Выбор диаметра колес горного велосипеда

После того, как эксперимент, в который никто особенно не верил, оказался удачным, производители велосипедов задумались о том, что вполне можно ввести и промежуточный стандарт – 650В. Диаметр колес на таких моделях составляет 27.5 дюймов, что позволяет им совместить в себе плюсы 26-ти и 29-тидюймовых аналогов. Такой стандарт прижился намного быстрее – он подходил для большего количества стилей и не требовал такой кардинальной перестройки техники управления, как при переходе с 26 на 29 дюймов.

Но спустя некоторое время на рынке появилось огромное количество маунтинбайков-найнеров для самых разных экстремальных дисциплин, включая эндуро и кросс-кантри. В результате мнения разделились. Одни продолжают ратовать за классику, другим удобнее на средних колесах, а третьи отдают предпочтения максимальному размеру. Сегодня мы рассмотрим, в чем различия в поведении MTB с 26, 27.5 и 29-тидюймовыми колесами.

26 дюймов. Классика.

Такие колёса обладают наименьшей инерцией и самой низкой массой среди всех трёх стандартов. Это означает, что велосипед очень быстро разгоняется и становится максимально управляемым, что особенно хорошо ощущается при прохождении резких поворотов. Именно по этой причине их выбирают любители трюковых дисциплин, таких как дерт джамп или велотриал, где каждый лишний грамм на ободе превращается в серьёзный недостаток. Однако есть у 26-ти дюймовых MTB и свой недостаток - маленькое колесо хуже перекатывается через неровности. Камешек, корень или выбоина, которую почти не замечает найнер, создают ощутимую ударную нагрузку на 26-ти дюймах. Райдер быстрее устаёт на каменистых трассах, а общая скорость на длинных раскатистых спусках снижается. Именно это обстоятельство и стало причиной снижения популярности классики.

27.5 дюймов. Золотая середина.

Этот стандарт, как уже говорилось, совмещает в себе преимущества классических 26-ти дюймовых колес и найнеров. От первых он взял малое время разгона и высокую манёвренность, а от вторых — способность легче преодолевать крупные препятствия типа бревен и более высокую устойчивость на прямой. Человеку, пересаживающемуся с классики на 27.5, не приходится слишком сильно изменять свои привычки. Геометрия рамы остаётся практически той же, что и на классике (изменения есть, но они не настолько критичны), а изменение в поведении воспринимается как настройка велосипеда, а не полная смена транспортного средства.

Именно эта плавность перехода и универсальность сделали 27.5 самым популярным выбором для тех, кто не готов к серьезным переменам. Велосипед с такими колёсами отлично показывает себя и в городском парке, и на горной трассе средней сложности.

29 дюймов. Гроза бездорожья.

Большие колёса диаметром 29 дюймов изначально воспринимались в штыки, но сегодня лучше всех остальных показывают себя в таких дисциплинах, как кросс-кантри и эндуро. Чем больше диаметр колеса, тем меньше угол падения при наезде на препятствие. Камень высотой пять сантиметров для 26-го дюйма — серьёзная ступенька, а для 29-го — лишь небольшой уклон. В результате велосипед буквально не замечает гравий и прочие мелкие препятствия, а при переезде через крупные корни или камни теряет намного меньше скорости по сравнению с остальными. Один раз разогнав массивные колёса, райдер может долго поддерживать темп без лишних усилий, особенно на прямых участках и пологих спусках. Кроме того, большое пятно контакта широкой покрышки даёт улучшенное сцепление на рыхлых грунтах.

Но помимо преимуществ следует сказать и о недостатках найнеров. Войти в крутой поворот, особенно при наличии боковых ограничений (например, растущих вдоль трассы деревьев) сложнее, чем в случае с колесами меньшего размера. Также большие колёса тяжелее разгонять с места, и на затяжных крутых подъёмах, где важна каждая секунда, это становится заметным недостатком. Не случайно профессиональные гонщики на коротких дистанциях с большим количеством участков, требующих резкого ускорения, иногда возвращаются к 27.5, но на протяженных трассах и скоростных спусках 29 дюймов почти не оставляют шансов конкурентам.

Сравнение трёх стандартов

Если поставить три маунтинбайка рядом — на 26, 27.5 и 29 дюймов — и прокатиться на каждом по одному маршруту, разница проявится сразу.

На самой техничной трассе с частыми поворотами и постоянной сменой ритма лучшим окажется MTB на 26-ти дюймовых колесах. Райдер сможет легко маневрировать и получать за счет этого преимущество в скорости. Но как только дорога выйдет на прямой каменистый участок, маленькие колёса начнут сдавать позиции, передавая каждую неровность в седло и руки.

На такой же трассе велосипед с двадцатью девятью дюймами, наоборот, покажется тяжёлым и неохотно входящим в повороты, зато на камнях и корнях он поедет как по рельсам, сохраняя набранную инерцию. Райдеру не придётся постоянно бороться с рулём, чтобы удержать велосипед на прямой траектории.

Промежуточный вариант с 27.5 дюймами окажется тем самым универсальным солдатом, который не блеснёт ни в одном из упражнений, но и не провалится нигде. Он достаточно манёврен, чтобы пройти техничную трассу и имеет достаточно хороший накат, чтобы не вымотать райдера на длительной дистанции.

При выборе диаметра колес для MTB следует руководствоваться своими целями. Для трюков и коротких агрессивных трасс подойдут 26-тидюймовые колеса. Для длинных марафонов по пересечённой местности логичнее взять найнер. Для обычного любителя, который катается по различным покрытиям и не хочет менять велосипед под каждый тип маршрута, самым разумным решением остаётся 27.5 дюймов. В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы сможете купить горные велосипеды с колесами любого диаметра от известных брендов.