Особенности велосипеда для трейла
Трейл никак нельзя причислить чисто к спортивной дисциплине или хардкорному экстриму. Любители трейла просто выезжают в лес или горы и получают удовольствие от движения по пересечённой местности. Естественно, что под такие трассы обычный городской велосипед совершенно не подходит, а слишком тяжелые модели MTB заставляют чересчур напрягаться, чтобы удерживать контроль над движением. Поэтому велосипед для трейла — это особая конструкция, в которой инженеры ищут золотую середину между прочностью, весом и комфортом.
Первое, что отличает трейловый велосипед, — это его геометрия, то есть форма рамы и углы наклона труб. Раму делают не слишком длинной и, в то же время, не слишком короткой, чтобы вы могли сидеть практически прямо, но при этом легко переносили тело назад на спусках. Если сравнивать с гоночным кросс-кантрийным велосипедом, у трейловой модели рулевая труба расположена выше. Это дает возможность не зависать над рулём, а располагаться таким образом, чтобы хорошо видеть трассу впереди и быстрее реагировать на препятствия или повороты. В нашем сегодняшнем материале мы постараемся рассмотреть все основные конструктивные особенности велосипедов для трейла и их отличие от других моделей.
Форма руля
Руль на таком велосипеде шире, чем на шоссейном или прогулочном. Это необходимо для улучшения управляемости. Когда вы съезжаете с горки по камням или корням, на переднее колесо постоянно приходятся ударные нагрузки, которые могут уводить велосипед в стороны. Широкий руль работает как длинный рычаг, так что для удержания траектории не нужно прилагать чрезмерных усилий. Кроме того, руль имеет небольшой изгиб вверх, благодаря чему кисти рук располагаются чуть выше локтей. Такое положение снимает лишнее напряжение с плеч и шеи, что особенно важно на длительных дистанциях.
Особенности вилки
Очень важный элемент — это передняя вилка с большим ходом. У прогулочных велосипедов ход редко превышает 50–60 мм, а для трейла нужно как минимум 120–130 мм. Чем больше ход, тем мягче и безопаснее проходятся неровности. Так как практически все современные конструкции имеют функцию блокировки, рекомендуется пользоваться ей, если планируется затяжной подъем по крутому склону – такое решение позволит повысить КПД педалирования и снизит нагрузку от раскачки при наезде на неровности.
Нужна ли задняя подвеска для трейла
Задняя подвеска на трейловом велосипеде встречается далеко не всегда. Для поездок по лесным трассам вполне достаточно амортизатора в передней вилке, поэтому многие райдеры предпочитают кататься по такому покрытию на хардтейлах. Однако если в вашем регионе трассы каменистые или сильно разбитые, то лучше отдать предпочтение двухподвесу. Заднее колесо не будет отскакивать от каждого небольшого камня, что обеспечит хорошее сцепление. Также благодаря лучшему гашению ударов снижается нагрузка на ноги и спину, которые выступали бы в таких условиях основными амортизаторами. При этом важно, чтобы настройки хода передней и задней подвески подходили друг другу. Крайне не рекомендуется ставить мягкую вилку спереди и жёсткий амортизатор сзади. В таком случае возможны проблемы с управляемостью.
Требования к тормозам
Тормозная система для трейла должна быть максимально эффективной. Гидравлические дисковые тормоза здесь предпочтительнее механических, потому что они требуют меньшего усилия на ручке и работают стабильнее в грязи. В большинстве случаев диаметр диска 180 мм на переднем колесе и 160 мм на заднем. Слишком большие диски трейловому велосипеду не подойдут — они добавляют вес и могут заблокировать колесо слишком резко, что на каменистом спуске приведёт к падению.
Колеса и шины
Колёса и покрышки заслуживают отдельного внимания. Колёса для трейла должны быть максимально крепкими - количество спиц может достигать тридцати двух, а ободья устанавливаются двойные. Покрышки выбирают в зависимости от того, по каким грунтам вы ездите чаще всего. Для сухих лесных дорог подходит резина с невысоким, частым рисунком протектора — так вы получите лучший накат. Для глинистых троп после дождя нужны широкие покрышки с высоким рельефом, чтобы грязь не застревала в промежутках рисунка. Опытные райдеры часто ставят более агрессивную покрышку на переднее колесо, потому что именно оно отвечает за повороты и торможение.
Какое седло выбрать?
Не стоит забывать и о том, что больше всего влияет на комфорт райдера. Седло на трейловом велосипеде не должно быть слишком мягким, иначе вы будете «тонуть» в нём на кочках и терять контроль. Наилучшее решение — упругое седло с вырезом посередине, чтобы не пережимало мягкие ткани при длительных поездках. Перед затяжным спуском седло лучше опустить на пару сантиметров – так вам будет легче отклонять корпус назад для смещения центра тяжести, что убережёт от падения через руль.
Защитные элементы
Ещё один важный момент — это защита велосипеда. На трейловых моделях часто ставят усиленные кареточные щитки, чтобы грязь с переднего колеса не летела в лицо. Некоторые райдеры используют небольшие защитные плёнки на нижнюю трубу рамы, потому что камни, отскакивающие от колеса, могут повредить краску или даже оставить вмятину. Но это уже опционально и зависит от вашего желания.
Современный трейловый велосипед должен представлять собой хорошо сбалансированную модель без уклона в сторону излишнего облегчения или избыточного веса. В любом случае многое при выборе зависит от покрытий, по которым планируется кататься и погодных условий в вашем регионе. В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы сможете купить велосипед для трейла на выгодных условиях. При необходимости проконсультируйтесь с нашими менеджерами – они помогут выбрать наиболее подходящую для ваших целей модель.
- Комментарии
