Различия и особенности тормозных дисков велосипедов

Что собой представляет тормозной диск?

Диск (или ротор) – это основная часть такой системы, так как именно он обеспечивает тормозную поверхность, к которой прижимаются колодки для замедления или остановки вращения колеса. Данные комплектующие выпускаются в различных форматах и размерах и предназначаются, в зависимости от этого, для разных классов байков и дисциплин велоспорта.

Также роторы классифицируются по техническому исполнению – самые простые представляют собой цельный круг из листовой стали, а при изготовлении более серьезных моделей применяются различные технические решения, позволяющие снизить вес диска и повысить эффективность торможения.

Различия по диаметру

Назначением ротора является остановка вращение колеса за счет трения о его поверхность тормозных колодок. Как всем известно при трении образуется тепло, то есть, как колодки, так и диск постоянно нагреваются. Следовательно, чем больше рабочая поверхность диска, тем большее количество тепла он может поглотить без ущерба для своих качеств, которые теряются при перегреве и торможение становится менее эффективным.

Но это не значит, что всем подходят большие диски, в большинстве случаев необходим баланс между эффективностью тормозов и весом ротора. Оптимальное соотношение этих параметров по мнению многих достигается при диаметре 14-16 см. Обычно такие диски ставятся на шоссейные велосипеды, которые ездят по ровным трассам и преимущественно по прямой, достаточно редко используя тормоза. А вот горным велосипедам важнее возможность резкой остановки и отсутствие перегрева, так как райдерам-экстремалам приходится тормозить едва ли не каждые несколько секунд.

С маунтинбайками все вообще достаточно интересно. Многие производители ставят диски различного диаметра на переднее и заднее колеса, причем на первом всегда оказывается ротор большего размера. На байки для эндуро и даунхилла можно увидеть диски диаметром 22 см. То же самое касается электровелосипедов, развивающих достаточно высокую скорость и нуждающихся в возможности экстренной остановки.

Материалы и конструктивные особенности

В большинстве случаев диски изготавливаются из различных сплавов нержавеющей стали, способных на протяжении длительного времени противостоять коррозии и обладающих высокой прочностью. Поверхности из такого материала подходят для катания в любых условиях и дисциплинах, но в зависимости от класса байка разработчики применяют различные конструктивные решения для соответствия ротора поставленным перед ним задачам.

Например, на грэвелах и MTB устанавливаются диски со специальными отверстиями в определенных местах, позволяющие предотвратить скапливание грязи и мусора между тормозной поверхностью и колодками – все инородные предметы выбрасываются наружу при вращении колеса. Помимо прямого назначения, отверстия дают и еще одно преимущество – снижение веса ротора, без снижения эффективности торможения.

Как уже говорилось, одним из важнейших свойств диска является возможность распределения тепла. Если есть возможность поставить на велик диск большого диаметра, проблем с этим не возникает, но для небольших роторов конструкторам приходится идти на различные технические ухищрения. Например, существует практика нанесения на соединяющие тормозную поверхность с сердечником спицы краски со специальным составом, позволяющим отводить тепло.

Некоторые производители, как SRAM, решают проблему увеличивая толщину ротора, но в данном случае это также означает повышение веса. Shimano вставляет в свои диски промежуточную алюминиевую пластину, улучшающую тепловыделение – такая конструкция называется сэндвичем. Есть диски, в которых алюминиевая основа скрепляется с тормозными поверхностями при помощи заклепок, как на мотоциклах. Это способствует снижению нагрева и минимизирует вероятность деформации при ударах.

Типы крепления

Еще достаточно недавно существовало множество способов крепления диска к колесу, но на сегодняшний осталось только 2 стандарта – на 6 болтов и Center Lock. Первый вариант наиболее распространенный, так как не требует никаких особых инструментов кроме обычного ключа для установки и демонтажа, а также отличается высокой надежностью.

Вокруг оси колеса располагается 6 отверстий, куда и вкручиваются болты. Во втором случае ротор крепится непосредственно на шлиц втулки и фиксируется с помощью кольца с резьбой. Преимуществом такого способа является возможность снять и установить новый диск за пару минут, но при этом вам потребуется специальный ключ.

В заключение

В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы можете найти и купить тормозные диски для велосипедов различного класса оптом и в розницу на самых выгодных условиях. Мы предлагаем широкий ассортимент и быструю доставку по всей территории России. По всем вопросам обращайтесь к нашим консультантам – они всегда на связи и готовы помочь.