Шатается заднее колесо велосипеда: что делать

Вы заметили, что при езде велосипед ведёт себя нестабильно, а если покачать заднее колесо рукой в стороны, чувствуется явный люфт, а иногда шатание сопровождается скрипом или хрустом? Многие думают, что просто разболтались гайки. Но на самом деле причин может быть несколько — от незатянутого крепления до сломанной оси. Сегодня мы решили разобрать основные причины того, почему шатается заднее колесо велосипеда и как с этим бороться.

Ослабленные крепления

Самая простая и распространённая причина. Заднее колесо крепится к раме либо двумя гайками, либо эксцентриком. Гайки со временем ослабевают от вибрации, особенно на велосипедах с частыми поездками по неровностям. С эксцентриком такая вероятность практически отсутствует, но стоит учитывать, что он мог быть затянут недостаточно сильно или его рычаг задел за перо рамы и самопроизвольно сдвинулся.

Возьмитесь за верхнюю часть колеса и покачайте его из стороны в сторону. Если колесо движется вместе с гайками или с эксцентриком, а рама остаётся неподвижной, значит, проблема в креплении. Также посмотрите на положение колеса в дропаутах — оно должно располагаться ровно, на одинаковой глубине с обеих сторон.

Если крепление на гайках, возьмите рожковый ключ и затяните их до упора, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. Если используется эксцентрик, откройте рычаг, проверните гайку с противоположной стороны на несколько оборотов до появления умеренного сопротивления при закрытии. Если после затяжки люфт пропал, значит вы правильно определили причину и решили проблему.

Изношенная или сломанная втулка

Если крепления затянуты, а колесо всё равно шатается, значит, люфт внутри самой втулки. В недорогих моделях используются насыпные шарики и конуса. В более серьезных — промышленные подшипники закрытого типа. Со временем подшипники изнашиваются, появляется выработка, и колесо начинает болтаться относительно оси.

Чтобы определить износ втулки, приподнимите заднее колесо над землёй, одной рукой держите раму, другой, как и в случае с предыдущей причиной, попробуйте покачать колесо за обод в стороны, перпендикулярно плоскости вращения. Если обод смещается, а ось и гайки остаются на месте, значит, люфт внутри втулки. Покрутите колесо и прислушайтесь — если слышен шорох, скрип или неравномерный треск, подшипники следует как можно быстрее менять.

При отсутствии таких звуков есть возможность исправить ситуацию без замены. Если втулка с конусной системой, можно попробовать подтянуть конуса. Для этого нужны два тонких ключа на 13 или 15 миллиметров, чтобы удерживать один конус и затягивать контргайку. Но будьте осторожны, так как перетяжка приведёт к закусыванию подшипников.

Проблемы с дропаутами

Дропауты — это концы задних перьев рамы, куда вставляется ось колеса.. Если дропауты повреждены, колесо может стоять неровно или шататься даже при идеально затянутых гайках.

Причины деформации дропаутов чаще всего заключаются в последствиях падения велосипеда на бок, когда ось колеса принимает удар на себя. Прорезь может расшириться, и ось начнёт в ней болтаться. Вторая причина — использование велосипеда с неправильно затянутым эксцентриком на протяжении долгого времени. Ось вибрирует в прорези и постепенно разбивает её.

Снимите заднее колесо и осмотрите прорези на обоих перьях. Они должны быть ровными, без зазубрин, вмятин и расширений. Вставьте ось обратно без затяжки. Она должна входить в прорезь с небольшим зазором, но не болтаться из стороны в сторону. Если зазор превышает полмиллиметра или прорезь имеет форму воронки, в люфте колеса виноваты дропауты.

Поджимать дропауты плоскогубцами не стоит: легко повредить раму и сделать посадочное место еще хуже. На алюминиевых рамах гнуть дропауты особенно опасно, потому что металл может треснуть. Правильное решение — диагностика в сервисе, замена поврежденной детали или ремонт с подходящим инструментом. При более серьезных повреждениях рекомендуем обращаться в сервис или полностью поменять раму.

Деформированная или изношенная ось

Ось — это металлический стержень, который проходит через всю втулку и опирается на подшипники. На концах оси расположены места для крепления гаек или эксцентрика. Ось может погнуться от удара, например, при прыжке с приземлением на заднее колесо, или сломаться от усталости металла после тысяч километров пробега.

Если проблема именно в оси, то колесо шатается неравномерно. При вращении чувствуется, что она как бы перекашивается — люфт то появляется, то исчезает. Если снять колесо и прокрутить ось пальцами, можно заметить биение. При сломанной оси колесо может свободно смещаться относительно рамы на пару миллиметров.

Снимите колесо и зажмите ось в тисках или просто возьмите за концы, а затем прокрутите втулку. Также можно проверить ось на деформацию на гладкой поверхности, прокатив её по стеклу. Сломанная ось требует немедленной замены. Эксплуатировать велосипед с такой поломкой опасно — при движении колесо может вылететь, и вы упадёте. Замена оси – достаточно простой процесс, но вам потребуется набор ключей и съёмников для разбора втулки.

В заключение

Шатание заднего колеса — не та проблема, которую можно игнорировать. Начните с самого простого - проверьте гайки или эксцентрик, а если не помогло, осмотрите дропауты и ось. Самая частая скрытая причина — изношенные подшипники втулки. Регулярное обслуживание втулок раз в год или после 1500-2000 километров пробега предотвращает появление люфта. Купить оси для велосипедного колеса, втулки, рамы и все прочее, что требуется для исправления проблемы, можно в сети магазинов Вело-Рай