Причины замены велосипедных покрышек
С каждым годом производители велосипедных покрышек находят все более технологичные решения, позволяющие повысить комфорт передвижения райдера и увеличить срок службы резины. Но каким бы качественным ни был материал изготовления, рано или поздно он приходит в негодность. Причем быстрее всего это происходит в результате неправильного подбора шин под условия эксплуатации. Поэтому необходимо внимательно относится к выбору с учетом стиля езды, класса байка, дорожного покрытия и т.п. Сегодня мы расскажем, когда и по каким причинам следует менять велосипедные покрышки.
Естественный износ
На срок эксплуатации влияет множество факторов, начиная от материала изготовления и степени жесткости, заканчивая классом велосипеда. Например, стандартная шина шоссейника рассчитана примерно на 3-5 тысяч км, при условии, что вы будете кататься по гладкому асфальтовому покрытию. Помимо этого, выпускаются усиленные модели, способные выдержать до 8 тысяч км. Намного прочнее и выносливее шины туристических байков – они не стираются на протяжении более чем 10 тысяч км, причем даже в не самых благоприятных условиях.
Если говорить об экстремальных классах типа MTB, то здесь износ зависит исключительно от сложности трасс и количества проведенных гонок. В том случае, когда горный велосипед используется в городских условиях, катать можно даже на MTB-покрышке со стертым центральным протектором – главное, чтобы боковой рельеф обеспечивал достаточное сцепление с дорогой. Но есть и другой нюанс. Если покрышка для маунтинбайка превратилась в слик, значит она стала намного тоньше, чем задумано производителем. В результате любой мелкий осколок стекла или камень могут стать причиной прокола. Причем, в такой ситуации, может не помочь даже залитый внутрь герметик (если покрышка антипрокольная).
Если у вас нет велокомпьютера или обычного одометра, установить пробег байка достаточно проблематично. Поэтому степень износа в большинстве случаев определяется визуально. Когда канавки стали мелкими, а шипы (если таковые присутствовали) сточились, значит пора заказывать новую резину. Существуют и заводские индикаторы износа резины. Например, на шинах Continental для шоссейных велосипедов имеются круглые отверстия. Со стачиванием основного слоя, поверхность постепенно приходит к одному уровня с изначальной глубиной этих отверстий. Когда это произошло, покрышку следует заменить.
Участившиеся проколы
Один пробой – случайность, 2 – совпадение, 3- уже закономерность. Если несмотря на отсутствие внешних дефектов или износа покрышки вы несколько раз за короткий период пробили колесо, это однозначно говорит о необходимости менять резину. Скорее всего проблема в изменении свойств материала. Это может быть вызвано в первую очередь неправильным хранением шины. Многие оставляют велосипед на открытом балконе или неправильно подготавливают его к зимней консервации. Последнее особенно вероятно. Под воздействием холода резина высыхает, что приводит не только к постоянным повреждениям, но и к плохому сцеплению с дорогой. В данном случае трещины могут возникать просто под нагрузкой, без попадания каких-либо посторонних предметов.
Также подобная ситуация возможна и по другой причине. Если вы поставили новую шину, но сразу же начали возникать регулярные проколы, скорее всего дело в том, что она изготовлена достаточно давно и лежала на складе на протяжении длительного времени. В результате материал потерял свойства естественным путем. Поэтому при покупке велосипедных покрышек следует узнавать у продавца дату их изготовления, если таковая не указана на упаковке.
Нарушение целостности
Шины велосипеда подлежат ремонту, но только в определенной степени. Если отверстие от гвоздя или колючки и даже небольшой разрез можно устранить при помощи ремкомплекта, то при более серьезных повреждениях рекомендуется не рисковать и сразу произвести замену. Также заказать новую покрышку следует, если вы поставили на старую уже несколько заплаток. Чем больше она подвергалась ремонту, тем больше вероятность следующего пробоя.
Кроме того, к необходимости замены приводят не сразу заметные повреждения. Это касается моментов, когда формирующие корд проволоки вылезают из бортов покрышки. Если они направлены наружу, заметить их еще можно. Но когда проволоки протыкает внутреннюю часть покрышки, это можно определить исключительно при разбортировании колеса. В камерных покрышках расплетание корда может приводить к проколам. При использовании бескамерных заметить дефект можно только при значительном разрушении армирования. В таком случае покрышка начнет слетать с обода при накачивании. Кроме того, такое может произойти непосредственно в движении, результатом чего станет потеря управления. Поэтому, если вы каким-то образом смогли заметить торчащие из бортов шины проволоки, немедленно меняйте ее.
В заключение
Замена велосипедных покрышек может потребоваться по различным причинам – в результате износа, повреждений и состаривания материала. Если вы определили одну из них – не затягивайте. Вы можете купить покрышки для велосипедов любых классов и с разным диаметром колес в сети магазинов Вело-Рай. Мы доставляем заказы во все регионы России в самые короткие сроки.
- Комментарии
