Особенности ободов велосипедных колес без зацепов
Разнообразие велосипедных колес позволяет райдерам изменять ходовые характеристики байков за счет различного диаметра, ширины покрышек, типа протектора и т.п. Но есть и еще один нюанс, на который следует обратить внимание при выборе колес при апгрейде или замене старых – это вид ободов. Они различаются по типу крепления к шине. Классические оборудованы специальными крючками-зацепами, а в более современных они отсутствуют. Обе разновидности имеют собственные преимущества, но в этом материале мы уделим больше внимания прямым ободам без крюков, и постараемся объяснить, в каких случаях их выбор выглядит более предпочтительным.
Появление ободов без крюков
Примерно до 2010 года все колеса, независимо от того, были ли они бескамерными и любой ширины, оборудовались исключительно ободами с загнутыми краями, цепляющими бортик шины. Такой способ крепления максимально надежен, так как шина сразу же занимает корректное рабочее положение и фиксируется без риска слета.
Но впоследствии сказался рост популярности бескамерных конструкций, и многие производители стали выпускать прямые обода Tubeless Straight Side (если дословно – бескамерная прямая сторона). Большинство современных бескамерных шин рассчитаны на такой тип обода. Одной из главных причин, по которой выбор делается в пользу TSS, является возможность кататься на низком давлении, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и управляемость.
Принцип соединения с шиной
При использовании ободов с зацепами шина прижимается к борту немного выше крюка, а реактивная сила, позволяющая покрышке оставаться на месте, обеспечивается ее сердечником. В свою очередь TSS фиксируют шину на посадочном месте за счет давления воздуха.
Главным критерием для плотной посадки является подходящая ширина обода в месте наложения борта шины. Даже при небольших отклонениях могут возникать перегибы, и покрышка будет зажевываться или вылетать. Поэтому при подборе бескамерных шин важно внимательно сопоставить размеры.
Где применяются обода без крюков?
Главным образом такие конструкции используются на горных велосипедах, так как при экстремальной езде по бездорожью с препятствиями в колесах должно быть низкое давление. При высоком МТB, несмотря ни на какие амортизаторы, будет подбрасывать на каждой кочке, не говоря уже про управляемость. При этом, TSS не так сильно скрадывают скорость, как обода с крюками. Если выставить одинаковое давление в колесах с разными видами ободов, прямые покажут гораздо меньшее сопротивление качению, благодаря тому, что боковая часть покрышки не зажимается для фиксации. Это делает профиль шины более высоким, а переход между шиной и ободом плавным, что обеспечивает улучшение аэродинамических свойств колеса. Кроме того, при пониженном давлении в бескамерных шинах, значительно снижается риск проколов.
Какие нюансы следует учитывать при выборе TSS?
Для удержания шины на своем месте необходима максимальная точность и полное соответствие покрышки ободу. Даже минимальное отклонение может привести к смещению резины. Именно поэтому поначалу данная технология не получила широкого распространения, хотя и существует уже достаточно давно. Также свою роль играл недостаточный ассортимент подходящих под такие обода шин, однако со временем ситуация изменилась и теперь подобрать бескамерные покрышки для TSS не составляет труда.
Этому поспособствовала и стандартизация ширины внутренней стороны ободов от европейской международной организации ETRTO. С учетом новых стандартов производителям стало легче изготавливать шины, соответствующие определенной ширине обода велоколес.
Но следует учитывать, что хотя прямые обода и имеют преимущества на велосипедах внедорожного класса, то владельцам шоссейников они вряд ли подойдут. Конечно, если вы не ставите во главу угла высокие скорости и используете байк для прогулок, то TSS вполне можно поставить и на них. Но у таких ободов есть ограничение по давлению, которое они могут выдержать (обычно 5-5.5 атмосфер), так что гонщикам такие конструкции вряд ли принесут пользу.
В заключение
Прямые обода без зацепов – это отличный вариант для горных велосипедов, турингов и гревелов, так как позволяют ездить на низком давлении, что обеспечивает хорошую управляемость и снижает риск проколов. Классический тип с крюками – более надежен в плане того, что держит гораздо более высокое давление и подходит шоссейникам или ситибайкам. Поэтому каждый из видов имеет собственную сферу применения и говорить о том, что один из них лучше, было бы не совсем корректно. В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы сможете купить обода велосипедных колес любого типа. Возможна быстрая доставка по всей территории России.
- Комментарии
