Неисправности и ремонт электроколеса

Самые частые поломки

• При перебоях в работе электродвигателя, не стоит сразу паниковать. С наибольшей вероятностью дело заключается в проводке. Она может повредиться при падениях, неправильной парковке или хранения байка, а также просто перетереться или выработать свой ресурс. Поэтому, прежде чем лезть к самому мотор-колесу, проверьте все провода.

• Если с проводкой все в порядке или вы нашли и исправили все проблемы, но мотор все равно не включается, следует проверить датчики холла. Особенно это актуально для случаев, когда проблемы с проводами имели место быть. Эти устройства в основном выходят из строя при возникновении короткого замыкания и подачи слишком высокого напряжения. Работоспособность датчика легко проверить при помощи обычного тестера. Именно их неисправность считается наиболее частой.

• Мотор-колесо имеет и механические части. В частности, это подшипники. Они принимают на себя довольно серьезную нагрузку и при выработке ресурса издают скрежет или скрип, а также вызывают люфт. Если вы заметили подобные симптомы, значит подшипник подлежит замене. Многие допускают ошибку, пытаясь периодически снимать подшипники, чтобы смазать их. На самом деле это нецелесообразно, так как обычно внутренняя температура не превышает 60 градусов, поэтому негативного эффекта на смазку не оказывается. В большинстве случаев производители на заводах используют смазочные материалы для подшипников, рассчитанные на весь срок службы.

Как разобрать мотор-колесо?

Сегодня мы решили описать процесс разборки и диагностики наиболее простой конструкции – колеса электровелосипеда с прямым приводом. Дело в том, что в случае с редукторными моделями потребуются специальные инструменты, опыт и навыки. Поэтому при возникновении проблем на многоскоростных электробайках лучше обращаться в сервисный центр. Но вернемся к нашей теме.

Соблюдайте следующий порядок действий:

• Открутите болты крышек, воспользовавшись шестигранника, но при этом не демонтируйте мотор. Он должен оставаться закрепленным на спицах и ободах.

• Далее следует вооружиться молотком и небольшой дощечкой, чтобы выбить крышку с якорем на 3-4 мм (дощечка нужна для того, чтобы не повредить металл).

• Далее вам потребуется демонтировать выдвинутую крышку с помощью отвертки, а затем выполнить то же самое действие со второй крышкой.

• Следующий шаг – извлечение ротора. Установите корпус мотор-колеса таким образом, чтобы ротор удерживался исключительно за счет магнитов. Аккуратно выдавите ротор – главное не повредить магниты.

• Проведите визуальный осмотр на наличие дефектов комплектующих. В первую очередь обратите внимание на состояние обмоток – если они потемнели, придется перемотать статор. Проверьте подшипники, провернув внутреннее кольцо – если слышен шум, значит их следует заменить.

Что касается датчиков холла, то их диагностику можно проводить еще до демонтажа мотор-колеса. Вам потребуется подать положительный ток +5 Вольт и прокручивайте ось, проверяя изменения напряжения. Если говорить про перемотку двигателя, то она имеет смысл исключительно в том случае, если работоспособность магнитов не нарушена. В противном случае мотор следует заменить целиком.

В заключение

Ремонт и диагностика односкоростного мотор-колеса – достаточно простая задача, но с более сложными конструкциями без должного опыта лучше не связываться и предоставить дело профессионалам. Но при необходимости вы сможете купить комплектующие для велоколеса или мотор-колесо в сборе, а также полноценный электровелосипед в сети магазинов Вело-Рай. Мы предлагаем выгодные условия и быструю доставку по всей территории России. Обращайтесь за консультациями к нашим менеджерам по любым интересующим вас вопросам.