Назначение и конструктивные особенности велосипедных дропперов

Что такое дроппер и где он применяется?

Данная конструкция дает возможность практически мгновенно, без лишних усилий и остановок вносить коррективы в высоту и угол наклона седла, в результате чего райдер быстро вертикальное положение тела на горизонтальное и наоборот.

Пневматические подседельные штыри в основном устанавливаются на велосипеды для экстремальных видов спорта, но в последнее время многие стали ставить их на шоссейники для езды по дорогам с подъемами и спусками. Дело в том, что для снижения нагрузки на коленные суставы и экономии энергии в ходе преодоления подъемов, необходима наклонная по отношению к руля посадка – в таком случае райдер просто поднимает седло и смещается в горизонтальную плоскость. На спусках же седло поднимается, позволяя принять вертикальное положение и сместить центр тяжести назад для лучшей управляемости и устойчивости байка.

Конструкции и разновидности дропперов

Основными компонентами пневматических подседельных штырей являются:

• Картридж, представляющий собой герметичный модуль, включающий в себя пружину, которая при сжатии или распрямлении изменяет наклон и/или высоту седла, а также запорный механизм, удерживающий пружину в нужном положении.

• Средство управления пружиной – трос, гидравлический привод, подседельный рычаг или система для беспроводного регулирования (в зависимости от типа дроппера).

Но следует учитывать, что это набор компонентов стандартного пневматического штыря. На самом деле многие предпочитают заказывать различные необычные конструкции с дополнительными компонентами, но для этого нужны мастера высокого уровня, да и стоимость таких штырей намного выше обычных дропперов.

По принципу действия устройства различаются на 4 вида:

• Наиболее простой и бюджетный механизм приводится в движение за счет расположенного под седлом рычага. Такой способ подразумевает необходимость отрывать руку от руля для перемещения рукоятки, что чревато потерей управления. Поэтому такие модели стали терять популярность, несмотря на низкую стоимость.

• Гидравлический дроппер с рычагом на руле. Это удобная, но недостаточно надежная конструкция, так как линии с жидкостью имеют обыкновение ломаться от незначительных ударов при падении. Они не подходят для экстремального катания, но для туристов или просто любителей прогулок по проселочным дорогам, это очень неплохое решение.

• Механические дропперы с манеткой на руле. Самые надежные и удобные модели. Они не боятся нагрузок, так что их зачастую выбирают под велосипеды для кросс-кантри и эндуро. Устройства дешевле гидравлических, но при этом нет такой ощутимой разницы в уровне прилагаемых усилий, как в случае сравнения гидравлических и механических тормозов.

• Пневматические штыри с беспроводным управлением. Это самые удобные, надежные, но, в то же время, дорогие дропперы. Пневматика управляется специальным устройством на аккумуляторе, команды на которое подаются с установленной на руле кнопки. Эта система появилась сравнительно недавно, поэтому мало где применяется.

Также существуют и другие критерии различий, например, диапазон хода штока, регулирующего положение седла. Чем этот параметр выше, тем больше вариаций смены посадки у райдера. Существуют модели с совсем небольшим ходом – 35 мм, но есть и такие, которые обеспечивают изменение высоты на 200 и более мм.

В заключение

Дропперы значительно облегчают жизнь велосипедистам, практически в любой ситуации (если не считать ровных городских дорог, где менять посадку необязательно). Как горные велосипеды, так и шоссейники, фэтбайки или туринги, предназначенные для длительных поездок, станут гораздо комфортнее при установке пневматического штыря. Купить дропперы для велосипедов различного класса вы сможете на сайте сети магазинов Вело-Рай.