Настройка дисковых тормозов велосипеда

Типы дисковых тормозов

Такие системы подразделяются на 2 типа в зависимости от способа передачи усилия с рычагов на диск:

• Механические. В качестве передаточного звена используются тросы.

• Гидравлические. Торможение происходит под воздействием повышения давления жидкости в трубках.

Разница между системами достаточно серьезная, поэтому опишем процесс регулировки механических и гидравлических дисковых тормозов по отдельности.

Подготовка к настройке дисковых тормозов

Прежде чем переходить непосредственно к регулировке рабочей системы, необходимо правильно подготовиться. В первую очередь потребуется провести визуальную диагностику всех частей на предмет наличия повреждений и дефектов.

1. Ротор. Может деформироваться под воздействием регулярных нагрузок. Для определения таких изменений, снимите ротор и уложите его на ровную поверхность – так увидеть искривления будет достаточно просто.

2. Колодки. Эти элементы тормозной системы выходят из строя чаще всего. Именно они прижимают диск и останавливают вращение колеса при нажатии на рычаг. Даже самые качественные накладки не вечны и требуют периодической замены – осмотрите каждую пластину на наличие явных повреждений – сколов или трещин – а также установите степень износа по различию в толщине с новыми колодками.

3. Загрязнения. Все части системы необходимо очистить от пыли и любых инородных предметов. Если обнаружена грязь, удалите ее с помощью мелкой наждачной бумаги или тряпки.

4. Тросики и линии. В зависимости от того, с каким типом тормозов (механикой или гидравликой) вы имеете дело, нужно внимательно осмотреть эти элементы. Вылезшие пряди тросика или разрыв волокон могут привести к невозможности затормозить в нужный момент. При обнаружении таких дефектов, трос лучше заменить. Гидравлическую линию необходимо проверить на протечки. В большинстве случаев они обнаруживаются в местах соединения трубок с калипером или цилиндром.

5. Искривление втулки колеса. В идеале она должна упираться в раму таким образом, чтобы исключить зацепы ротора, определить которые можно по характерному шаркающему звуку.

Регулировка механических дисковых тормозов

Техническое обслуживание следует регулярно проводить в профилактических целях, а также в обязательном порядке при появлении проблем – чрезмерное трение колодок о диск или снижение эффективности системы. В ходе настройки необходимо соблюдать последовательность этапов.

Настройка калипера

• Произведите центровку, чтобы выставить калипер в позицию, позволяющую расположить колодки параллельно диску на равном удалении от него. Изменения осуществляются за счет затягивания или ослабления крепежных болтов суппорта.

• Далее выставите зазор между диском и статичной колодкой. Для этого предусмотрен специальный регулятор. Придвиньте накладку максимально плотно к диску, и постепенно отжимайте ее пока не добьетесь оптимального зазора.

• Последний этап регулировки калипера – выставление аналогичного зазора для подвижной колодки. В некоторых моделях для этого используется специальный болт, в других настройка осуществляется посредством изменения натяжки троса.

Зазоры должны быть выставлены таким образом, чтобы полный захват диска колодками происходил при перемещении тормозного рычага в среднюю позицию. Это универсальная рекомендации, но у опытных райдеров могут быть собственные предпочтения в зависимости от привычного стиля езды.

Рычаг тормоза

На корпусах большинства ручек присутствует специальный болт для регулировки схватывания тормозов, но в некоторых случаях приходится настраивать этот параметр посредством изменения натяжения троса.

Регулировка гидравлических дисковых тормозов

Настройка гидравлики – это более упрощенная процедура. Необходимость в ней возникает при появлении посторонних звуков или сопротивления вращению колес из-за пережатия жиска колодками.

• Раскрутите регулировочные болты калипера, а затем нажмите на рычаг тормоза.

• Сравните расположение клапанов колодок – оно должно быть симметричным.

• Закрутите винты калипера заново, удерживая рычаг тормоза в нажатом положении.

• Освободите рычаг и убедитесь, что колодки расположены на минимальном удалении от диска, но при этом не контактируют с ним.

• В том случае, если расположение колодок по отношению к диску отличается, но ротор находится в правильной позиции, потребуется максимально придавить колодки вручную и совершите несколько последовательных нажатий на рукоять тормоза. В результате колодки автоматически встанут в правильное положение.

В заключение

В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы найдете все необходимые компоненты для ремонта и замены част дисковой тормозной системы. Также доступны для заказа расходные материалы и инструменты для настройки и ухода за тормозами. У нас вы можете купить велосипеды различных классов и моделей с дисковыми тормозами.