Замена велосипедной камеры - пошаговая инструкция
Проколотое колесо велосипеда – досадная, но не такая уж редкая неприятность. Часто шины можно проколоть в движении по пересеченной местности, если покрышки были уже довольно изношены или же просто не очень хорошего качества. В зависимости от всего перечисленного, велосипедист может «переобуть» своего «железного коня» 1-3 раза в течение относительно небольшого периода времени.
Опытный владелец велосипеда справится с этой проблемой всего за несколько минут. Новички в подобном деле более осторожны и осмотрительны. Поэтому и на ремонт приходится тратить больше времени – как минимум, чтобы отвезти велосипед в сервис. Данный материал позволит выполнить замену самостоятельно без лишних хлопот.
Инструменты для замены велосипедной камеры
Если велосипедная камера меняется в стационарных условиях, это предполагает наличие не только полного ремонтного набора, но и новой покрышки. Однако далеко не всегда все складывается так, как хотелось бы. И гораздо чаще необходимость заменить колесо возникает еще в поездке.
Наиболее простой вариант – всегда брать с собой в дорогу запаску и насос, ведь далеко не каждое повреждение можно просто заклеить на время. Недостаток такого способа – лишний груз. Если дорожный набор для заклейки довольно компактен, то вот запасная шина с трудом уместится в небольшой сумке, если таковая вообще имеется. Однако без того или другого нежелательно выезжать дальше специально обустроенных дорожек. Общее состояние городских и загородных дорог, наряду со степенью чувствительности сегодняшних велосипедов, можно сказать, только располагают к получению повреждений.
Что же всегда желательно иметь при себе, решив проехаться на велосипеде:
- ремонтный набор, включая запаску;
- ключ либо мультитул, если крепление заднего колеса не на эксцентрике;
- насос.
За счет этого можно не только отремонтировать поврежденное колесо, но и поставить новое.
Комплекте для ремонтавелоколеса
Ремкомплект для велосипеда заслуживает отдельного рассмотрения. Нередко велосипедисты приобретают его «на всякий случай», а после так ни разу и не открывают. Но в то же время собрать его можно и собственноручно. Выйдет это, стоит отметить, в разы дешевле.
Что должно быть в ремкомплекте:
- Заплатки. По нескольку штук двух-трех видов. В стандартных комплектах они выполнены из синтетической резины, с одной стороны гладкой, с другой – шершавой. Гладкая сторона обычно заклеена пленкой либо фольгой, чтобы не запачкать.
- Инструмент для зачистки. Подойдет что угодно, что поможет зачистить резину и сделать ее слегка шершавой, для лучшего склеивания.
- Клей. Желательно выбрать такой клей для резины, который немного расплавит ее и позволит заплатке прочнее держаться на камере.
- Обезжириватель. В наборах его можно увидеть редко, хотя остатки смазки и других веществ – частая проблема, которая мешает заплатке нормально приклеиться. Обработка обезжиривателем обязательна.
Как видно, все составляющие ремкомплекта можно собрать собственными силами. Заплатки можно сделать из старых шин, в качестве инструмента для зачистки подойдет и наждачная бумага. Клей нетрудно найти в магазине, а в качестве обезжиривателя сработает и обыкновенный спирт.
В последнее время начал набирать популярность так называемый антипрокольный герметик. Перед накачиванием его достаточно залить в камеру и распределить по поверхности внутри.
Нюансы ремонта
Перед тем как начать ремонтные работы, не лишним будет знать некоторые детали:
- При починке можно использовать отвертку, но с осторожностью, поскольку ею легко оцарапать ободок или даже проколоть резину.
- Если необходимость замены возникла прямо посреди дороги, ремонтом не следует заниматься в точках с плотным движением транспорта, на велосипедной дорожке или в прочих зонах, где может возникнуть опасная ситуация. Правильнее будет отойти туда, где не будет лишних помех, где можно спокойно и безопасно поработать.
- Накачивая колесо, важно придерживаться рекомендаций изготовителя. Если камеру недокачать или перекачать, это в обоих случаях может стать причиной аварии.
Разбортовка
Велосипедисты, которые имеют опыт самостоятельной замены камеры, знают, что ключевая сложность в этом деле – отгибание борта покрышки. Шины современных моделей байков плотно прилегают к ободу и такие жесткие, что снять их вручную не всегда представляется возможным.
Вот почему в состав ремкомплектов нередко добавляют разбортовку. Это компактные «ложечки» из пластика или металла, которые нужно вставить между камерой и ободом. С их помощью гораздо проще снимать покрышку и после также надевать ее обратно.
Инструкция по замене велосипедной камеры
Самостоятельно сменить покрышку нетрудно. Важно не только приложить долю физической силы, но в то же время и проявить аккуратность.
Что нужно делать:
- Поставить велосипед колесами вверх.
- Если на модели установлены тормоза типа V-Brake, их требуется разомкнуть.
- Освободить колесо посредством эксцентрика либо ослабить винт ключом, приподнять цепь и затем снять колесо.
- Если в камере еще остался воздух, его нужно выпустить весь полностью.
- Поддеть камеру в двух местах, на расстоянии примерно 15 см друг от друга. Сделать это удобно с помощью разбортовки, но можно и любым другим продолговатым предметом – отверткой, монтировкой и пр.
- Аккуратно развести точки, высвобождая камеру с одной стороны.
- Вытащить из обода ниппель.
- Снять камеру.
Освобожденную покрышку можно починить, либо взять новую на замену. Установка происходит следующим образом:
- Камеру проложить внутрь обода.
- Убедиться, что в пространстве под резиной нет складок или зажимов.
- Слегка подкачать камеру, чтобы придать ей форму.
- Поставить шину обратно за обод.
- Установить колесо на место, уделяя особое внимание цепи, ведь легко ошибиться с ее положением.
- Зафиксировать колесо винтом либо эксцентриком.
- Поставить тормоза на место, если они были сняты.
- Накачать шину до нужного объема и поставить байк на колеса.
На этом задача выполнена.
О чем нужно помнить?
Крайне важно во время ремонта не торопиться и сохранять концентрацию на каждом из этапов. Любая ошибка может привести к неприятным последствиям, вплоть до получения травм.
Если пробитую шину решено залатать, прежде требуется в обязательном порядке проверить ее на наличие острых элементов. Ведь то, что ее пробило, могло остаться внутри, и таким образом может пробить ее снова. Перед тем, как ставить латку, необходимо удостовериться, что камера пуста.
Работая монтировкой, ее следует придерживать. Хотя она может удерживаться самостоятельно, сопротивление шины способно ее вытолкнуть. Поэтому стоит проявить бдительность, во избежание ударов по лицу.
Ключевые предупреждения
Процедура замены велосипедной покрышки предполагает также соблюдение определенной техники безопасности. Приступать к ремонту можно, только помня их все:
- До того, как начинать ремонт, покрышку следует внимательно осмотреть и постараться найти предмет, который и порвал резину. Если он найден, нужно его убрать, стараясь не порвать шину еще сильнее.
- Если камера колеса велосипеда начала трескаться – это верный признак того, что ее пора менять, поэтому не стоит дожидаться появления пробоин.
- На шине указан параметр давления, так что накачивать ее нужно, не отступая от показателя. Если недобрать, колесо не сможет нормально поехать, если перебрать – оно рискует лопнуть.
- Ни на деталях, ни на инструментах не должно быть следов смазки или других жирных пятен.
- При выполнении ремонта нужно проследить, чтобы рядом с камерой не было горячих предметов – она рискует взорваться.
- Существует несколько видов ниппеля, и выбирая шину на замену, следует брать в расчет отверстие обода.
- Чтобы проверить исправленную шину на наличие дополнительных проколов, надо ее подкачать.
Каждый велосипедист, даже начинающий, сможет заменить покрышку своими руками, имея при себе нужные инструменты и следуя представленным рекомендациям, а если на это нет времени, то всегда можно обратиться в велосервис.
- Комментарии
