Замена подшипников на педалях велосипеда
Сегодня для многих людей велосипед – это уже не просто спортивный инвентарь, а полноценный транспорт, с помощью которого можно легко и быстро передвигаться по городу. В таком случае, важно соблюдать все требования безопасности. Это относится не только к защитной экипировке, но и к самому велосипеду.
В частности, чтобы в поездке не случилось никаких неприятных неожиданностей необходимо своевременно выполнять замену подшипников. Эта деталь участвует в механизме движения велосипеда и с течением времени сильно изнашивается. Чем хуже качество дорожного полотна – тем быстрее происходит износ. Регулярная смазка позволит немного продлить срок службы этой запчасти, но замена все же неизбежна.
Виды подшипников для педалей велосипедов
Подшипниками называются поддерживающие элементы для подвижных частей велосипеда. С их помощью механизм функционирует правильно и педали вращаются плавно. По такому же принципу работают и прочие узлы конструкции.
Поскольку эти детали на велосипеде могут располагаться в различных точках, то и принцип их действия несколько отличается. Поэтому, прежде чем выполнять замену, требуется уточнить, на какие категории делятся подшипники для велосипеда.
Всего таких три:
- керамические;
- скольжения;
- качения.
Также, для создания велосипедов используют один из двух видов подшипников качения:
- конус-чашка (или насыпные);
- неразборные (или картриджные).
Первые представляют собой встроенную чашу и набор шариков. Вторые – полое кольцо с шариками в нем. Регулировать их не нужно, только менять, когда приходит время.
Как поменять подшипник в педали велосипеда своими силами?
Поначалу может сложиться впечатление, что поломка серьезная, и решить проблему самостоятельно не выйдет. В действительности это не так. Специалисты «Вело-Рай» готовы поделиться полезной информацией о том, как справиться с этим делом.
Хотя конструкция педалей, в зависимости от модели велосипеда может иметь небольшие различия, ключевой элемент – втулка – всегда создается по одному и тому же принципу. Однако, прежде чем приступить к изучению инструкции по замене подшипников, не помешает прежде узнать подробнее об устройстве педалей. Это позволит быстрее выполнить ремонт и не совершить ошибок, которые могут привести к поломкам.
Устройство велосипедных педалей
Педаль велосипеда обладает конструкцией, схожей по принципу строения с втулкой переднего колеса. Только вот к ней крепятся не спицы, а небольшая платформа, на которую велосипедист ставит ногу. Посредством резьбы на оси она закрепляется на шатуне.
На сегодняшний день на велосипедном рынке можно найти модели с несколькими видами педалей, каждый из которых следует изучить подробнее. Так будет гораздо проще понять, как быстрее и легче выполнить замену подшипника в конкретном случае.
Классические велосипедные педали
Пользуются наибольшей популярностью. Для примера, именно такой тип моделей ставился на все велосипеды советского образца. Однако стоит признать, что для современных марок они были оптимизированы и стали гораздо комфортнее в эксплуатации. Классические педали неоднократно подтвердили свою надежность, однако и сервисное обслуживание у них простое.
Корпус таких педалей обычно сделан из пластика. Внутри можно увидеть:
- гайки;
- контргайки;
- ось;
- подшипник;
- резиновую накладку.
В некоторых случаях может быть использован не насыпной вариант подшипников, а промышленный.
Ввиду популярности, такой вид педалей используется для большинства марок и моделей велосипедов, даже на горных и шоссерах. Хотя в последнем случае классические педали используются реже, в сравнении с другими.
Значительное достоинство классических педалей заключается в небольшом весе, дешевизне и простом обслуживании.
Платформенные педали для велосипеда
Эти педали имеют вид монолитной широкой платформы, которая сделана из литого алюминия либо магния. В некоторых случаях может быть использована фрезеровка. Хотя изделие – монолит, однако внутри находятся те же составляющие, что и в классической модели. С тем лишь небольшим отличием, что на платформенных педалях есть зацепные штыри. Благодаря им ноги по педалям не скользят.
Еще одно достоинство такого варианта – высокий уровень прочности, благодаря чему платформенные педали устанавливаются на самые разные модели велосипедов, включая даже городские байки. Однако для шоссейных они слишком тяжелые. Да и стоят дороже классических. С другой стороны, вес и цена – это единственные минусы.
Контактные велопедали
В основном такие педали используются для велосипедов горного и шоссейного типа. Главным отличием от остальных двух видов выделятся зацеп, благодаря которому стопа велосипедиста надежно фиксируется.
Контактные педали обладают более сложной конструкцией, поэтому и по цене они обходятся дороже. Кроме того, для комфортной езды придется купить специальную обувь.
Разобравшись с видами педалей, пора узнать больше о том, как правильно их разбирать и проводить замену подшипников.
Инструкция по съему и разбору педалей
Снять педали с велосипеда нетрудно. Чтобы сделать все правильно, достаточно следовать подробному алгоритму далее.
Ключевой секрет разборки данной детали заключается в том, что левая и правая педали откручиваются не одинаково. Резьба на них соответствует стороне установки, поэтому правую педаль нужно выкручивать против часовой стрелки, а левую – по часовой. Так было задумано специально, чтобы они не откручивались от шатунов при движении.
Для выполнения ремонта достаточно иметь при себе небольшой набор инструментов:
- ключ-попугайчик;
- разводной ключ;
- рожковый ключ на 15;
- торцевые ключи.
После снятия педалей можно приступать к разборке. Инструкция представлена на примере классических педалей:
- Требуется снять заглушку на конце. Ее будет проще поддеть отверткой или другим заостренным инструментом.
- С помощью торцевого ключа открутить фиксирующую контргайку и затем снять шайбу.
- Важно отметить, что выкручивать конус подшипника следует с предельной осторожностью. Требуется проявить внимание и сосредоточенность, чтобы в процессе не потерять шарики подшипника. После изъятия подшипника педаль должна остаться неподвижной. Однако необходимо наблюдать за осью, чтобы она случайно не выпала из корпуса.
- Из только что вынутого подшипника нужно достать шарики. Для верности их лучше пересчитать и на время отложить.
- Теперь нужно аккуратно вынуть из педали ось. Желательно также делать это над какой-либо пустой емкостью на случай, если каких-то шариков могли не досчитаться после того, как достали подшипник. Их количество должно быть одинаковым в обоих случаях. Также желательно не смешивать шарики из разных педалей, поскольку за время эксплуатации они уже притерлись к «родному» подшипнику.
- Устаревшую смазку требуется аккуратно очистить со всех поверхностей элементов велосипедной педали: с чашек, конуса, самой оси и даже с тех самых шариков. Иногда достаточно воспользоваться обычной сухой ветошью, но, если этого мало, очистить загрязнение поможет WD-40. После использования детали нужно насухо вытереть.
- Теперь нужно тщательно рассмотреть все элементы, чтобы понять, какие из них сломаны. К примеру, шарики насыпного подшипника сильно стерлись. В таком случае пора заменить испорченные элементы новыми.
Как исправить поломку и вернуть педаль на место
Процесс выполняется следующим образом:
- Чашу подшипника покрыть слоем смазки. Количества материала должно быть достаточно для того, чтобы заново установленные шарики не выпадали. Слой должен получиться плотным, но без излишеств.
- Теперь нужно уложить шарики в чашу. Поскольку шарики очень маленькие, удобнее и быстрее всего это будет сделать с помощью небольшого пинцета. Количество новых шариков должно совпадать с количеством старых.
- Далее осторожно, без лишней спешки поставить на место заранее смазанную ось. Делать все нужно очень аккуратно, чтобы шарики в подшипнике не сместились. Также следует проследить, чтобы ось оставалась на месте до закрепления, ведь она может выпасть.
- То же самое проделать и с другим подшипником – добротно смазать чашу и уложить обратно все ранее вынутые шарики, если с ними еще можно работать. Однако, если проблема заключалась именно в целостности шариков, рекомендуется сразу заменить их новыми.
- Конус аккуратно накрутить поверх оси. При этом требуется сразу проконтролировать его натяжение. Чтобы это сделать, нужно потихоньку подтянуть конус и удостовериться, что осевого люфта нет. В велосипедных педалях он может быть продольным либо поперечным. Нужно добиться минимальной затяжки. Все люфты в этом случае исчезнуть. Чтобы убедиться, что все в порядке, нужно прокрутить педаль – она должна двигаться легко и плавно.
- Теперь остается поставить на место шайбу, закрутить фиксирующую гайку и закрыть отверстие ранее вынутой заглушкой.
Педаль с обновленным подшипником успешно возвращена в исходное состояние. Все, что нужно сделать – подсоединить педали обратно к велосипеду. К шатуну их следует прикручивать в разных направлениях. Правую педаль – по часовой стрелке, левую – против часовой. На этом ремонт завершен и можно снова отправляться в поездку.
- Комментарии
