Велосипеды эндуро и их особенности
Велосипеды класса экндуро – разновидность маунтинбайков, предназначенных для скоростного спуска по сложным склонам. Основными характеристиками являются прочность и легкость. Первые соревнования по этой спортивной дисциплине проходили в Альпах, но сейчас на эндуро гоняют не только на естественных, но и на искусственных трассах-трамплинах. Непрофессионалы могут путать эндуро с трейловыми байками, но между ними существуют достаточно серьезные отличия конструктивного характера. Трейлы отлично себя показывают на подъеме, но при спуске сравниться с эндуро не могут – последний позволяет развивать высокую скорость, обеспечивает управляемость, а также гарантирует высокую степень гашения ударных нагрузок. В то же время, на пологой трассе с ровным покрытием enduro может вилять в стороны из-за низкого веса и особенностей строения. Кроме того, в таких условиях часто отмечается снижение ходовых качеств.
На что обратить внимание при покупке эндуро?
1. Рама
В качестве материала изготовления используются алюминий и сталь, но это касается моделей из бюджетного сегмента. Максимальную легкость и прочность обеспечивает карбон. Однако байки из углеволокна стоят достаточно дорого, поэтому их приобретают в основном профессиональные спортсмены для участия в соревнованиях.
Отличительной чертой рамы является широкая база между колесными втулками. На это следует обязательно обратить внимание, чтобы получить хорошую устойчивость. Немаловажен угол рулевой колонки – чересчур пологий ухудшает скоростные качества байка, а слишком крутой станет причиной снижения проходимости.
Прочность и легкость рамы, независимо от материала, достигается за счет баттинга – утолщения труб в местах с повышенной нагрузкой для более высокой прочности с помощью добавления на внутреннюю поверхность дополнительных слоев материала. В других точках, где особенная прочность не требуется, идет один слой трубы, чтобы не создавать лишний вес.
2. Амортизаторы
При скоростном спуске по неровной трассе обязательна повышенная амортизация. Поэтому короткие вилки и задняя подвеска до 100 мм не подойдут. Многие предпочитают длинноходные вилки от 160 мм. Это оправдано, если собираетесь использовать байк исключительно на спусках – при подъеме и передвижении по обычной дороге такой велосипед будет достаточно ощутимо раскачиваться в стороны. С другой стороны, эндуро для этого в принципе не предназначен, поэтому такое решение вполне оправдано. Но, если все же собираетесь эксплуатировать байк в универсальном режиме, лучше остановиться на вилках в диапазоне от 110 до 150 мм.
3. Трансмиссия
Для любых спортивных соревнований, а, тем более, проходящих в экстремальных условиях, важно четкое и быстрое переключение скоростей. На горных спусках предпочтительным выбором будет задний переключатель среднего размера – длинные лапки хоть и реагируют на движения ноги лучше, но могут создавать зацепы за корни и камни, которых на трассе всегда достаточно.
Также важную роль играет и тип трансмиссии. Одни из самых популярных – Shimano Shadow и Shadow+, практически полностью исключающие риск слета цепи и ее постоянное натяжение за счет специально установленной муфты. Благодаря этому даже при активном педалировании она не задевает нижнюю часть рамы, что снижает вероятность падений и травм.
4. Каретка
Обычные каретки для эндуро не подходят, так как легко засоряются и требуют постоянного обслуживания. Лучшее решение – каретки на промподшипниках, оборудованные выносными чашками. Они более долговечны и защищены от попадания пыли и грязи. Еще один плюс – повышение надежности благодаря увеличенному зазору между подшипниками.
5. Колеса и шины
Если еще лет 10 назад единственным подходящим выбором для эндуро считались колеса диаметром 27.5, то сейчас все больше профессиональных спортсменов и любителей отдают предпочтение более крупным 29-дюймовым. Усовершенствование их геометрии обусловило лучшие ходовые качества на сложных трассах. Хотя многие продолжают вести дискуссии о лучшей управляемости 27.5-тидюймовых колес при прохождении сложных поворотов и узких мест.
Что касается протекторов, то опытные спортсмены рекомендуют ставить более агрессивную резину на переднее колесо. Таким образом достигается несколько целей:
-
Нагрузка при движении в основном приходится на заднее колесо, поэтому более агрессивные шины на нем вызвали бы ухудшения наката и снижение скорости.
-
Переднее колесо получает лучшее сцепление с дорогой, что улучшает управляемость.
-
У эндуро основная тормозная система располагается спереди, поэтому чем лучше будет сцепление рулевого колеса, тем эффективнее остановки, в том числе и экстренные.
6. Тормозная система
Тормоза дискового или ободного типа – не лучшее решение для эндуро, так как покорение пологих спусков с пересеченной местностью связано с высокими рисками травм. Поэтому для них больше подходит надежная гидравлика с большим ротором (180 и более мм), так как меньшие по размеру не смогут гарантировать эффективное торможение.
В заключение
В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы сможете найти и купить велосипеды эндуро в различных ценовых категориях от известных производителей. Вы сможете подобрать модель как для профессиональных спортсменов, так и для новичков-любителей. Заказы доставляются в любые регионы России.
- Комментарии

