Топ ошибок при настройке велосипеда

Неправильный угол тормозного рычага

При катании по сложным трассам с препятствиями, спусками, подъемами и крутыми поворотами, положение ручек тормоза играет важнейшую роль в плане управляемости. Но самое главное, что ошибки при их настройке становятся источником дискомфорта и повышенной усталости рук, что в экстремальных условиях очень серьезно. Многие почему-то стараются провернуть их вниз, едва ли не под углом в 90 градусов к земле.

В таком случае райдеру приходится сильно выгибать запястья, чтобы дотянуться до ручки, в связи с чем тело наклоняется вперед, следовательно, возрастает нагрузка на руки, за счет перераспределения веса. Если находясь в таком положении райдер наедет на серьезное препятствие, возможны травмы – растяжение или даже вывих.

Поэтому рукоятки следует устанавливать в горизонтальное положение, чтобы райдеру не приходилось менять посадку при необходимости нажать на тормоз. Хотя, небольшие наклоны, в зависимости от стиля езды вполне возможны, но не стоит отходить от горизонтальной плоскости более чем на 40 градусов. В большинстве случаев опытные райдеры предпочитают выставлять ручки под углом 20-30 градусов.

Неправильная регулировка подвески

В данном случае необходимо стремиться к тому, чтобы вилка и задний амортизатор срабатывали синхронно. При пробитии вилки и слабом ходе амортизатора велосипед будет разбалансирован. Также многие ошибаются при настройке демпфирования. Если перетянуть регуляторы отбоя и компрессии, амортизация будет отрабатывать слишком медленно. При чересчур расслабленном регуляторе вы получите слишком резкий отскок. Многие также не уделяют внимание настройке сэга, в результате чего вилка гасит серьезные удары и не реагирует на небольшие неровности. Поэтому лучше выставлять просадку примерно в 20-30% от общего хода.

Положение седла

Независимо от пола и комплекции райдера, некорректная регулировка седла приводит к неприятным ощущениям и дискомфорту в ходе поездки. Частая ошибка заключается в установке седла в положение с приподнятой передней частью. Многим кажется, что так они расслабляют спину, но на самом деле это только добавляет напряжения мышцам бедер.

Не следует сдвигать седло до упора назад, так как это приведет к обострению угла подседельной трубы и, как следствие, неудобной для педалирования посадке. Чаще всего, если велосипедисту кажется, что сместить седло назад будет удобнее, неправильно выбран размер рамы – она слишком короткая. Для удобной посадки, а также снижения нагрузки на спину и ноги рекомендуется располагать седло таким образом, чтобы носик смотрел немного вниз.

Смещение шипов на обуви для контактных педалей

Это не совсем про настройку велосипеда, но упомянуть об этой ошибке начинающих райдеров на маунтинбайках, которые чаще всего используют контакты, стоит. Почему-то бытует мнение, что лучше выдвигать шипы на обуви как можно дальше вперед. Проблема заключается в том, что при наезде на препятствие или попадание в яму нога срабатывает в качестве рычага, препятствующего прокручиванию педали в обратном направлении.

Чем дальше вперед смещен контактный шип, тем больше удлиняется этот рычаг (то есть, нога вытягивается дальше), что означает необходимость прикладывать больше усилий. При откате шипа назад требуется меньшее напряжение мышц. Но начинать регулировку все равно рекомендуется с нейтрального положения и передвигать шип в зависимости от собственных ощущений.

В заключение

Настройка велосипеда – достаточно сложный процесс, который без наличия должных навыков займет достаточно много времени и далеко не всегда приведет к желаемому результату. Поэтому лучше обратиться за советом к более опытным знакомым или сервисный центр. Если все же решили обучаться всему самостоятельно, вы можете купить комплектующие для велосипедов и необходимые для настройки инструменты в сети магазинов Вело-Рай.