Разбор и обслуживание втулки колеса велосипеда

Чаще всего втулка приходит в негодность из-за возникновения зазоров и нехватки смазки в подшипниках. Детали могут изнашиваться быстрее из-за слишком высокого трения или нарушения посадки. Если обслуживание колес долго не проводилось, шарики подшипников и вовсе могут раскрошиться или деформироваться.

Виды задних велосипедных втулок

Они имеют некоторые конструктивные различия, в зависимости от своей вариации:

• без наличия тормозной системы, но со свободным ходом;
• без наличия тормозной системы и свободного хода;
• со свободным ходом и наличием тормоза.

Модификация с тормозом отличается тем, что для торможения велосипедные педали нужно крутить назад. Только тогда тормозной механизм приходит в действие.

Существует также втулка червячного вида – обычно она устанавливается на односкоростные модели велосипедов. Торможение с помощью педалей менее эффективно, однако неприхотливость элемента перекрывает этот недостаток.

Бестормозные виды предназначаются для скоростных моделей велосипедов. Они обладают упрощенной конфигурацией и меньшим весом. Наличие вольного хода не позволяет педалям крутиться, пока движется колесо. Если на велике не имеется вольного хода, крутящий момент в таком случае передается от звездочки сзади посредством цепи на главную звезду, а также шатуны.

Широко распространены планетарные втулки со скрытой трансмиссией. Подобный вариант часто применяется для дорожно-шоссейных моделей, предназначенных для передвижений по обычной дороге с гладкими подъемами и склонами.

Относительно новый вид – так называемая динамо, с электрогенератором. Часть энергии вращения можно использовать для работы, к примеру, фонаря на велике.

Однако, даже невзирая на подобное разнообразие, выбор моделей втулок для одного и того же байка строго ограничен.

Как определить, что втулки пора обслуживать

Чтобы деталь оставалась исправной, важно время от времени проводить для нее техническое обслуживание. Хотя втулка сзади обычно не доставляет проблем, продолжительная эксплуатация требует проведения периодических процедур. В данном случае это:

• замена подшипников;
• контроль колодок на тормозной втулке;
• подтяжка корпуса;
• смазывание элементов с внутренней стороны корпуса.

Все эти процедуры следует проводить по мере необходимости. Колесо снять с рамы будет нетрудно. Снятие втулки - уже более хлопотный процесс.

Если втулка нуждается в контроле либо полноценной замене, на это обычно указывают такие симптомы:

• в движении отмечается люфт колеса;
• корпус расшатан и гремит во время езды;
• динамика низкая;
• подшипники износились так сильно, что начали хрустеть.

С расшатанностью корпуса нетрудно разобраться, просто подтянув гайки. Если вращение колеса усложнено, тогда следует немного ослабить. Плохой накат и шум подшипников может говорить как о сильном износе, так и о нехватке смазочного материала.

Как разобрать переднюю велосипедную втулку

Для лучшего понимания как вести работу с задней втулкой, следует подробнее рассмотреть, как разбирать ту же деталь, но для переднего колеса. Для разбора может потребоваться два ключа сразу. Зачастую на 14 и 15 мм, но могут понадобиться и другие размеры. Что нужно делать:

1. Открутить крепежные гайки.
2. Снять колесо. При наличии ободного тормоза, потребуется дополнительно снять колодки.
3. Развинтить контргайки. Для этого нужны два подходящих ключа. Один следует зафиксировать на резьбе направляющей, а вторым – развинтить контргайку.
4. Убрать направляющую и вынуть ось. Сделать это можно полностью вручную, но, если не выходит, не стоит прикладывать лишних усилий, чтобы ничего не поломать. Если не снимается, то можно залить WD-40 и позже попробовать снова.
5. Вынуть подшипник. Если потребуется вынуть шарики подшипника, то для насыпных нужно заранее приготовить емкость, чтобы ничего не потерять. Если это подшипники промышленного типа, следует аккуратно поддеть пластиковую деталь, чтобы удалось до них добраться. Шарики левой и правой чашек нужно рассыпать в отдельные емкости, чтобы затем правильно вернуть все обратно.
6. Установить подшипники обратно. После смазывания, рассыпные нужно распределить по краям чаши, промышленные расставить по местам.
   
7. Возвратить на свое место ось, завинтить направляющие и все контргайки. Крайне важно проследить, чтобы ось была размещена ровно, без перекосов к одной или другой стороне. В случае с насыпными подшипниками, можно оказаться на распутье. Если закрутить туго, можно убрать люфт. Если слабо – люфт останется, но шарики будут вращаться более свободно. Если люфт не получается убрать без тугого завинчивания, рекомендуется оставить некоторое пространство. Но не стоит доводить втулку до искривления.
8. Установить колесо. При этом, проследить за тем, чтобы не было перекосов.

Как выполнить разбор или замену втулки заднего велосипедного колеса

Задняя втулка – это всегда часть переключателя передач. Поэтому она обладает вспомогательным механизмом, зависящим от типа велосипедной трансмиссии.

Прежде чем начать разбираться как заменить эту втулку велобайка, следует определиться с непосредственной причиной поломки. Также имеет значение сам тип втулки:

• Под трещоточный механизм. Принцип действий аналогичен перечисленной выше инструкции. С небольшим отличием: после второго шага со съемом колеса требуется снять с велобайка трещотку, используя специальные инструменты. И только потом переходить к третьему шагу.
• Под кассету. После второго шага со съемом колеса требуется убрать кассету специальными инструментами. Разборка барабана происходит путем снятия контргайки и направляющей. Затем барабан требуется убрать с оси.

Если речь о ВМХ, придется убрать драйвер. Он убирается аналогичным образом, как барабан под кассету. Время от времени можно встретить втулки на одну скорость со стандартным тормозом. В подобном случае придется снимать еще и упомянутый механизм.

С планетарными втулками довольно сложно разбираться самостоятельно, поскольку они обладают непростой конструкцией. В то же время, они не нуждаются в частом обслуживании, поскольку механизм закрыт. Кроме того, нельзя назвать единого алгоритма для обслуживания планетарных втулок. Для каждого варианта процесс свой. В общих чертах он выглядит так:

1. Аккуратно убрать крышку корпуса.
2. Вынуть сердцевину.
3. Разобрать все внутренние механизмы.
4. Провести обслуживание.

Крайне важно запомнить, как все выглядело с самого начала, чтобы потом все удалось собрать точно также.

Проведение обслуживания втулки

Чтобы втулка смогла прослужить достаточно долго, важно проводить регулярное техническое обслуживание: прочищать чашки и подшипники от остатков смазочного материала и других загрязнений, после чего заменять смазку на новую. Также нужно выполнять ремонтные работы, если они нужны. К примеру, заменять подшипники.

Старую смазку можно удалить с помощью ткани или даже обычной бумаги. После замены останется только собрать все снова.