Применение WD-40 для обслуживания велосипеда

Можно ли использовать WD-40 для велосипедной цепи?

Изначально WD-40 – это водоотталкивающее средство, призванное защищать металл от образования коррозии. Поэтому не существует однозначного мнения насчет применения этого средства в качестве смазочного материала. Одни велосипедисты не считают это средство таковым, другие – уверены, что и с этой функцией WD-40 справляется достойно.

Кто в этом вопросе больше прав – так и останется тайной, ведь точный состав данного продукта скрывается производителем как строжайший секрет. Известно только, что в него включены растворители, легкие масла, присадки и кое-какие дополнительные компоненты. Разумеется, уточнить состав можно при проведении химического анализа, однако такое исследование – процедура затратная по всем параметрам. Потому не удивительно, что за это дело никто не хочет браться.

Однако вполне возможно изучить практический опыт применения WD-40. Отзывы многих велосипедистов утверждают, что это средство вполне можно использовать для смазывания велоцепи. С другой стороны, делать это придется довольно часто, ведь слой покрытия не очень-то устойчив к износу и быстро истирается. Таким образом, можно сделать вывод, что WD-40 нельзя назвать полноценной заменой стандартному смазочному материалу, ведь обновлять слой смазки практически после каждой поездки довольно утомительно.

Гораздо выгоднее будет купить специальную смазку для подвижных деталей велосипеда, ведь она обладает такими достоинствами:

• прочнее фиксируется на велоцепи;
• защищает от влаги;
• понижает уровень трения и предупреждает возникновение посторонних звуков;
• продлевает срок службы деталей.

Разные взгляды на один вопрос

Очень многие велосипедисты уверены, что применение WD-40 допускается исключительно в качестве первичной обработки. Средство поможет быстрее очистить велосипедную цепь от устаревшей смазки и устранить скрипы. Именно же как смазочный материал WD-40 ими категорически не рекомендуется, поскольку это стандартный растворитель. Сухая цепь изнашивается гораздо быстрее, а это может навредить всей системе, в целом.

Доля правды в этом есть, однако быть настолько категоричным тоже не стоит. Помимо очистки механизмов, WD-40 их может также и смазывать. Разумеется, не в том объеме, что стандартный смазочный материал, однако она вполне может подойти в качестве временного решения проблемы. Полноценную новую смазку желательно нанести уже в течение первых 20 км пробега.

Почему WD-40 допускается использовать для временной смазки велоцепи:

• Скрипы устраняются быстрее. Практика демонстрирует, что после смазывания этим средством нет необходимости в применении иных масел здесь и сейчас. Скрипы и другие посторонние звуки исчезают надолго.
• Решение проблемы заклинивания. Если велосипедный механизм заклинил, достаточно использовать немного данного средства, чтобы вернуть подвижность металлическим звеньям и прочим деталям велосипеда. За преждевременный износ можно не волноваться.

Внутренние пины являются деталью системы, которая изнашивается быстрее других. Задача любого смазочного материала – не просто проникать внутрь механизма, но и задерживаться там как можно дольше. Это означает, что слой смазки не должен быстро высохнуть или вымыться под влиянием воды либо атмосферных осадков. Кроме того, нежелательно, чтобы смазка разбрызгивалась в процессе движения. WD-40 соответствует всем этим пунктам. Еще один дополнительный плюс применения данного аэрозоля в том, что нанесенное вещество не создает уплотненной пробки вокруг подвижных элементов велосипеда. Проще говоря, она не сможет нанести никакого вреда трансмиссии, ведь пыль не будет налипать на маслянистый слой.

Если же нет желания доверить механизм своего велосипеда WD-40, после очистки узловых соединений с помощью этого аэрозоля можно использовать литиевую либо силиконовую смазку. Они обе хорошо подойдут для велоцепи.

Как обеспечить правильный уход за трансмиссией?

Самая большая головная боль каждого велолюбителя – это цепь, плотно облепленная засохшей грязью и пылью, с добавлением дорожных камушков. Чтобы не пришлось долго разбираться с подобной проблемой, достаточно своевременно очищать от загрязнений все подвижные детали механизма. Делать это желательно после поездок:

• под дождем;
• по запыленной дороге;
• по рыхлому грунту или песку.

В условиях сухой погоды очищать роликовые механизмы, пины, звездочки и прочие детали требуется регулярно – каждую сотню километров пробега.

Использовать стандартный смазочный материал нужно только в том случае, если становятся слышны сухие щелчки в процессе движения. В остальное время вполне можно использовать WD-40. С его помощью можно легко убрать загрязнения с роликов и защитить детали системы от раннего износа. Окончив все работы, нужно не забыть протереть детали сухой салфеткой.

Насколько часто смазывать велоцепь?

Частота смазки напрямую зависит от того, при каких условиях используется велосипед. К примеру, если поездка осуществляется обычно по асфальтированной дороге с минимумом пыли, жидкой смазки должно хватить, в среднем, на 400 км. Если же поездка происходит по земляной дороге либо в непогоду, смазывать цепь придется буквально после каждой поездки. Желательно делать это сразу, поскольку убирать присохшую грязь с деталей в разы сложнее. Плюс к тому, цепь может начать покрываться ржавчиной.

Также смазка требуется, если старая уже свое отработала. Это несложно понять по звуку: цепь еще не издает жалобных скрипов, но уже подает предупреждающие сигналы, на которые трудно не обратить внимания. В этом случае цепь нужно хорошо промыть и смазать заново.

В ходе подготовки велосипеда к отправке на зимнее хранение специалисты компании «Вело-Рай» рекомендуют нанести побольше смазки на цепь со всех сторон. Это в особенности важно, если транспорт будет храниться в помещении без отопления. Такой подход позволит защитить деталь от возникновения ржавчины. Перед началом использования в новом сезоне лишнюю смазку будет нетрудно убрать.