Причины возникновения скрипов в амортизаторах велосипеда и способы их устранения
В процессе езды велосипед может издавать различные шумы. Обычно это скрипы, но также могут быть щелчки и даже визг. Эти звуки раздражают, но пытаться их игнорировать – это плохая мысль, ведь это четкий сигнал о неполадках, которые рискуют привести к последствиям.
Если не заняться их устранением своевременно, можно не только сломать велосипед, но и получить травмы разной степени тяжести.
Иногда бывает непросто установить, откуда точно исходит шум, поэтому следует приложить максимум усилий, чтобы найти источник проблемы и затем устранить его.
Основные причины возникновения скрипов
Чтобы правильно диагностировать и устранять поломки подобного рода, владелец велосипеда должен обладать, по крайней мере, пониманием того, из каких деталей состоит его транспорт и как они взаимодействуют. При возникновении скрипов чаще всего проблема в амортизаторах. Их также называют демпферами.
К числу причин возникновения скрипов в них относятся:
- высыхание слоя смазки;
- проникновение внутрь грязи;
- неплотное прилегание к раме.
Услышав скрип впервые, важно поскорее взяться за ремонт. Если слишком затянуть, из строя может выйти не только единственный амортизатор, но и вся система.
У велосипедов разных моделей конструкция немного отличается. Амортизаторы могут устанавливаться либо на передней оси, либо на раме сзади. Для лучшего понимания ситуации будут рассмотрены оба случая.
Амортизатор спереди
Бывает разных видов, но преимущественно встречается гибридный масляно-пружинный вариант. С учетом местоположения, чаще всего скрежет может возникнуть из-за того, что в систему проникла грязь. Реже – окончательно высох слой смазочного материала.
Чтобы разобраться с проблемой, требуется следовать такому алгоритму:
- Снять с вилки заглушки. Сделать это нужно очень аккуратно, используя отвертку. Если нет подходящей, можно взять нож. В любом случае, нужно учесть – если загнать инструмент глубже, чем нужно, велик риск испортить заглушку.
- Открутить крепления. Они находятся глубоко в штанах, поэтому нужен подходящий ключ.
- Убрать штаны и сальники. Часто можно наткнуться на серьезное загрязнение, в особенности, в районе сальников. При недостаточно хорошей защите, там всегда скапливается много грязи. Из-за этого выйти из строя может не только амортизатор, но и сама вилка.
- Снять ограничители и упоры. Они могут быть только с одной стороны или с обеих.
- Очистить элементы. Необходимо устранить со всех деталей, включая вилку, не только все загрязнения, но и старый слой смазочного материала.
- Нанести новую смазку. Это может быть тефлоновая смазка либо литол. Его наносить на все подвижные детали.
- Заново собрать демпфер. При фиксации крепежных болтов, сжать вилку, иначе ничего не получится.
Чтобы защитить запчасть от загрязнений, рекомендуется регулярно после поездок протирать вилку, а раз в сезон – менять смазку.
В нашем магазине можно купить любую смазку для велосипедов: для амортизаторов, колес, цепей и т.д.
Амортизаторы сзади
Они могут быть пружинными либо масляными, и для каждого вида способ ремонта немного отличается.
Пружинные амортизаторы
Самый распространенный вид. Стоит недорого и ремонтировать его нетрудно.
Что делать:
- Снять крепежные болты. После них не торопясь снять и амортизатор.
- Убрать изолирующую прокладку. Следом аккуратно извлечь пружину, а затем убрать шпонку.
- Разобрать амортизатор полностью. Чтобы это сделать, необходимо зацепить и выкрутить внутреннюю гайку. Для этого задания потребуется отвертка, но если подходящей нет, подойдет гвоздь, заклепка или любой другой похожий инструмент. Сразу за гайкой располагается стопорное кольцо, которое также требуется аккуратно достать. Только после этого запчасть будет разобрана до конца.
- Очистить элементы. Для этого рекомендуется использовать ткань, смоченную в WD40. Попутно следует осмотреть втулки на целостность. Возможно, их придется заменить.
- Нанести новый слой смазки. Он должен покрывать все подвижные детали. Лучше всего подойдет густая смазочная паста, вроде солидола или литола.
- Собрать амортизатор. Провести сборку в обратном порядке, не забыв перед установкой смазать прокладки.
Масляные амортизаторы
Если этот амортизатор начал заметно скрипеть, действовать нужно следующим образом:
- Снять демпфер.
- Понизить давление, открыв клапан.
- Разобрать воздушную камеру.
- Аккуратно снять сальник.
- Все детали очистить и от загрязнений, и от устаревшего слоя смазочного материала.
- Собрать демпфер воедино. Поставить корпус и аккуратно залить подходящее масло. Поставить прокладки и сальники.
- Присоединить камеру, аккуратно прикрутив ее до упора. Зафиксировать на корпусе демпфера и накачать до необходимого давления.
Подводя итоги
Уловив скрип в амортизаторе, независимо от места установки, требуется разобрать его, почистить, просушить и нанести новую смазку. Высохший смазочный слой также способен доставить проблем, даже если грязи там нет. Плавность хода подвески может заметно ухудшиться.
Специалисты компании «Вело-Рай» советуют время от времени разбирать амортизатор просто для профилактики, чтобы своевременно уловить возникновение коррозии и растрескивание подшипников. Если этого не сделать, велик риск, что в конечном итоге потребуется капитальный ремонт из-за разрушения оси.
Если у вас нет времени и возможности заняться ремонтом самостоятельно, то можно обратиться в наш велосервис – мы устраним все скрипты и выполним полное обслуживание проблемных узлов.
Стук в переднем амортизаторе нередко возникает при частом передвижении по плохой дороге. В пружинно-эластомерном амортизаторе причиной лишних шумов обычно становится износ эластомера. В масляном же амортизаторе скорее всего виновата нехватка масла.
- Комментарии
