Преимущества бескамерных колес для бездорожья

Впервые технология бескамерных шин для велосипеда была разработана и представлена тандемом компаний MAVIC и Hutchinson в 1999 году. Первая специализировалась на производстве ободов, а вторая – покрышек. Представленный концепт заинтересовал в первую очередь профессиональных спортсменов. В результате в начале нулевых более легкие и надежные бескамерные шины стали активно использоваться в различных спортивных дисциплинах. Сегодня такие колеса перестали быть чем-то экзотическим – они доступны каждому велолюбителю и устанавливаются на самые различные типы байков, начиная от городских, заканчивая МТБ, хотя конечно, их основное предназначение – езда по бездорожью.

Устройство бескамерного колеса

Обода под бескамерные шины отличаются от обычных низкими бортами, в которых предусмотрены углубления для фиксации покрышки при накачивании. Существует два типа таких конструкций:

• BST. Предусматривает дополнительное оклеивание обода герметизирующей лентой, предотвращающей пропускание воздуха через отверстия для вставки спиц. Это самая популярная и распространенная система.

• UST. На внутренней стороне обода предусмотрена перемычка, перекрывающая отверстия под спицы, в связи с чем исчезает необходимость в дополнительной герметизации. Наклеивание ленты – достаточно сложный процесс, особенно для новичков, не имеющих должного опыта. Поэтому системы UST намного удобнее, но пользуются меньшим спросом среди любителей из-за высокой стоимости. Профессионалы же активно эксплуатируют UST-обода на соревнованиях и тренировках.

Предотвращение проколов

Отдельно следует поговорить о том, каким образом бескамерные колеса устраняют риск проколов. Всем райдерам, предпочитающим оффроад знаком тип прокола змеиный укус, возникающий при попадании колеса в яму или при ударе о препятствие, которое планируется преодолеть. В этом случае камера деформируется, а края обода протыкают ее сразу в двух местах (отсюда и название). При отсутствии камеры такое повреждение просто невозможно, а вероятность пробить ободом покрышку стремится к нулю, так как для этого требуется невероятная сила удара.

Но главная защита от проколов обеспечивается за счет жидкости-герметика с мелкодисперсными частицами полимеров или резины. Она заливается внутрь шины при бортировании. Находясь в замкнутом пространстве состав сохраняет жидкую форму, но при проколе давление имеющегося в шине воздуха проталкивает его в образовавшееся отверстие. В таких условиях попавший в прокол герметик застывает в течение нескольких секунд, полностью блокируя утечку воздуха. Райдер даже не догадывается о получении пробоины пока не осмотрит поверхность покрышки – герметик обычно светлого цвета, поэтому места закупоривания выделяются на фоне черной резины.

Наезд на колючку, стекло или проволоку практически никак не отражается на давлении в шине. То же самое касается и гвоздей с диаметром до 0.5 см. Немного сложнее с продольными разрезами. В этом случае придется немного «помочь» герметику, зашив края. При проколах большого диаметра используются круглые резиновые жгуты – червяки. Эти продолговатые трубки вставляются в место пробоя, а затекший герметик надежно их фиксирует. Останется только накачать колесо и можно двигаться дальше.

Как пользоваться герметиком?

Расход жидкости небольшой, обычно заливается от 50 до 100 мл в зависимости от типа байка. Например, для МТБ достаточное количество 60 мл. Оптимальная дозировка зависит от производителя и прописывается на упаковке.

Учтите, что жидкости имеют свой срок службы – одной заправки обычно хватает на 3-4 месяца, после чего она затвердевает. Поэтому многие стараются залить минимальное количество герметика и понемногу дополнять его. Но это лишние затраты времени на разбор и бортирование колеса. Удалять или не удалять засохший состав перед заливкой нового – личный выбор каждого. Он образует пленку, которая в принципе ничем не мешает, поэтому, если не хочется возиться – оставляйте как есть.

Прочие преимущества

Помимо автоматического запечатывания проколов, бескамерные колеса обладают и другими достоинствами. Отсутствие камеры немного снижает вес – примерно на 150 г с каждого колеса. Для любителя это незаметно, но профессионалы обращают внимание даже на такие мелочи. Особенно чувствительно отсутствие камеры в гонках на грэвелах и шоссейниках. Бескамерные шины обеспечивают дополнительную амортизацию, так как лучше гасят вибрации. Возможность ездить на низком давлении по бездорожью не опасаясь «змеиного укуса» тоже следует отнести к плюсам – немного подсдутые колеса дают преимущество в сцеплении и управляемости при преодолении препятствий.

В заключение

Бескамерные колеса значительно превосходят обычные по многим параметрам, особенно это заметно любителям экстремальной езды по бездорожью. В каталоге сети магазинов Вело-Рай вы сможете найти и купить велосипедные колеса, обода и шины для бескамерных колес. Также в наличии имеются герметики и ленты. Оформляйте заказ и мы доставим его в любой регион России в кратчайшие сроки.