Правильное торможение на горном велосипеде
Прохождение трасс на горном велосипеде – это всегда серьезное испытание, причем как для любителей, так и для профессиональных спортсменов. Скорость играет важнейшую роль для победы в гонке, но среди райдеров бытует парадоксальное мнение – для быстрой езды необходимо научиться тормозить.
Если смотреть на спортсменов по телевизору, кажется, что они практически не используют тормоз – на самом деле это визуальный обман. Просто профессионалы настолько адаптируются к возможностям своего байка, что точно знают, какое именно усилие необходимо приложить при нажатии на рычаг для прохождения того или иного участка. Если говорить о даунхиле, такие навыки являются ключевыми, так как в экстремальных условиях нет ничего важнее полного контроля над велосипедом.
Если хотите научиться быстрее ездить на горном велосипеде по сложно проходимым участкам – в помощь наше руководство, основанное на советах профессиональных райдеров.
Типы тормозов
Если раньше стоял выбор между различными системами, то на сегодняшний день вы вряд ли найдете МТБ с какими-либо другими тормозами кроме дисковых. Причем большинство предпочитает механику, несмотря на то, что гидравлика является более современной. Дело в том, что гидравлические тормоза слишком резко реагируют на нажатие рычага.
В каких-то моментах это даже неплохо, но для плавного прохождения поворотов без потери скорости иногда мешает. Вообще разница между такими системами очень серьезная – доходит до того, что даже опытные спортсмены, пересаживаясь с механики на тормоза, вылетали через руль или уходили в заносы.
Конечно, выбор между гидравликой и механикой – личное дело каждого. В конце концов ко всему можно привыкнуть. В любом случае, прежде чем приступать к тренировкам на горной трассе, необходимо адаптироваться и «обкатать» тормоза. Учиться тормозить лучше на ровной поверхности, где нет интенсивного движения (например, на пустующей парковке).
Начинать нужно не с экстренных остановок, а с езды на средней скорости. При этом плавно нажимайте каждый из рычагов по очередности, чтобы ощутить изменения в поведении байка от разных приложенных для этого усилий и запомнить их. Когда разберетесь с этим, переходите к более резким остановкам. Самой главной задачей является запомнить ощущения и довести расчет усилий для торможения до автоматизма.
Как тормозят спортсмены?
Никто не спорит, что чем меньше тормозишь, тем быстрее едешь. Но это верно лишь до определенного момента. Когда скорость превышает допустимую, контролировать велосипед, каким бы легко управляемым он ни был, становится невозможно. Идеальная скорость для прохождения, позволяет занять наилучшую траекторию, поэтому в большинстве случаев профессионалы начинают торможение перед поворотом и входят в него медленно, а уже попав на нужную воображаемую линию начинают разгон. Тот, кто разогнался слишком сильно поначалу обойдет сбросившего скорость соперника, но затем потеряет гораздо больше времени, чтобы выйти на правильную траекторию (если вообще не вылетит с трассы и сможет продолжить гонку).
Из этого можно сделать вывод: не стоит разгоняться на входе в поворот. Самое важное выйти из него на максимально возможной скорости.
На что обратить внимание на трассе?
Еще один совет, который дают новичкам опытные райдеры – не стоит отвлекаться ни на какие другие действия при торможении на сложном участке горной трассы. В момент нажатия на рычаг необходимо контролировать сразу несколько моментов (смещение центра тяжести, прижим подвески, изменение контакта покрышек с трассой) и, если упустить что-либо важное, можно потерять траекторию или попасть в занос.
В связи со смещением центра тяжести, перед торможением необходимо понимать, какая позиция будет оптимальной для сохранения баланса байка. Это приходит с опытом и срабатывает на инстинктивном уровне, так что в теории такому не научишься – только регулярные тренировки. Например, при резком торможении на прямой следует привстать на педали, но на поворотах такая позиция будет заведомо проигрышной.
Один из «секретов» рекордов скорости на сложных трассах заключается в том, что перед стартом заезда гонщики тренируются на них по многу раз, что позволяет изучить каждый нюанс и попросту привыкнуть к маршруту и рельефу.
Особенности препятствия также следует учитывать. Если вам на пути попался крупный корень, а трасса при этом влажная, риск соскользнуть повышается. Если начать блокировать колесо заранее, снизится сцепление. То есть, перед таким препятствием лучше не тормозить – рекомендуется начать сбрасывать скорость только после его прохождения. Но это так же просто пример – многое зависит от того, что ждет райдера после этого.
В заключение
Безопасность при прохождении профессиональных трасс для трейла или даунхила – очень важный момент. Гонщики-экстремалы только со стороны кажутся «сорвиголовами». На самом деле в их действиях исключительно точный расчет и минимум риска. Поэтому, прежде чем отправиться с новым MTB покорять горные вершины, постарайтесь привыкнуть к тормозам и научиться правильно их использовать. Найти и купить горные велосипеды различного класса, как для новичков, так и для профессионалов, вы сможете в каталоге сети магазинов Вело-Рай. Предлагаются выгодные условия, а также быстрая доставка по всей территории России.
- Комментарии
