Ошибки новичков при настройке велосипеда

Положение тормозных рычагов

Угол наклона ручек тормоза достаточно сильно влияет на комфорт райдера и управляемость байка, особенно если вы собираетесь кататься по бездорожью и на трассах, требующих техничного вхождения в повороты. Самая распространенная ошибка заключается в том, что рычаг устанавливается слишком низко, почти перпендикулярно поверхности.

В таком случае нагрузка на кисти рук серьезно возрастает из-за необходимости слишком сильно сгибать запястья, чтобы нажать на тормоз. Кроме того, при таком положении приходится наклоняться вперед и переносить вес на руки – при попадании в яму или других ударных нагрузках запястья могут резко изогнуться, что приведет к болезненным ощущениям или даже травмам.

Поэтому следует устанавливать ручки чуть выше, чтобы можно было держать руки в естественном положении, что снизит нагрузку и повысит управляемость. Большинство опытных райдеров предпочитают устанавливать рычаги под углом в 20-30 градусов к горизонтальной плоскости, но для новичка это может быть не совсем удобно с непривычки, так что можно выставить угол до 40 градусов, но не более того.

Ошибки при настройке амортизации на двухподвесах

Это один из самых сложных процессов даже для опытных райдеров. Но, при этом, данный параметр очень сильно влияет на скорость, управляемость и гашение ударов от неровностей. Главным секретом является синхронизация работы заднего и переднего амортизаторов, так как если сэг рознится более чем на 10-15%, - велосипед разбалансирован и от подвески практически не будет толку. Нужно стремиться к разнице в сэге между задней подвеской и вилкой именно в 10 единиц, например, 30 сзади и 20 спереди.

Полностью синхронизировать сэг тоже не рекомендуется – именно такую ошибку допускает большинство новичков, после просмотра форумов. Так можно поступить, если собираетесь ездить по ровным дорогам, где амортизация не играет особой роли. А вот на горных техничных трассах, где важнее удерживать управление при прохождении поворотов, чем набирать высокую скорость, сэг 30% сзади и 20% спереди будет лучшим решением.

Следует обратить внимание и на уровень отскока. Если слишком сильно затянуть регуляторы демпферов, ход будет слишком медленный и амортизаторы попросту не успеют отработать серьезную неровность. Но и слишком расслаблять демпферы не стоит, иначе велосипед будет подскакивать как лошадь после каждой кочки.

Неправильная регулировка седла

Многие чересчур приподнимают переднюю часть седла, чего не рекомендуется делать по следующим причинам:

• Постоянное давление на промежность со стороны носика, вызывающее серьезный дискомфорт уже через 1-2 пройденных километра.

• Смещение райдера назад, что затрудняет педалирование из-за неправильного распределения веса.

• Невозможность (или серьезные сложности) при переходе в горизонтальную позицию для набора скорости и улучшения аэродинамики. Кроме того, при таком положении седла достаточно сложно преодолевать даже не самые крутые подъемы.

В связи с этим рекомендуется выставлять седло либо полностью параллельно горизонтальной плоскости, либо даже опускать переднюю часть немного вниз. При ощущениях дискомфорта при правильном положении седла, скорее всего неправильно подобрана ростовка рамы.

Чрезмерное смещение шипов контактных педалей

Те, кто впервые используют контактные педали, зачастую сдвигают шипы слишком далеко вперед. Это в корне неправильно, так как при попадании на какую-либо неровность дороги или во время прыжка, в задачу велосипедиста входит задействовать всю ногу в качестве рычага, который остановит педаль от прокрутки в обратную сторону.

Если шипы сдвинуты до упора вперед, ногу придется вытягивать больше, а значит, согласно законам физики, и усилие придется прикладывать большее. Чем ближе к задней части обуви расположены шипы контактов, тем меньше сил придется прикладывать как для предотвращения прокручивания, так и при педалировании. Но и с этим тоже не стоит слишком усердствовать и перемещать шипы вперед до конца. Начните с середины и экспериментируйте понемногу сдвигать их в переднем направлении.

Мы привели наиболее распространенные ошибки новичков при настройке байка, но их, конечно, может быть гораздо больше. Поэтому, если вы решите купить велосипед в сети магазинов Вело-Рай, рекомендуем обратиться в сервисный центр или более опытным товарищам. В последнем случае вы сможете под руководством знающего человека впервые настроить велосипед под себя и хотя бы примерно разобраться, в чем заключаются основные нюансы регулировки тех или иных узлов.