Как выбрать монтажки для велосипедной покрышки

У монтажки одна работа: подхватить борт покрышки и перевести его через край обода. На витрине почти все модели выглядят одинаково, но в дороге разница обнаруживается быстро. Мягкая лопатка складывается дугой, толстый носик не входит под плотный корд, а острый край оставляет след на ободе или цепляет камеру. Разберёмся, какой комплект положить в ремнабор, а какой оставить для домашней мастерской.

Сначала определите, с какими колёсами будете работать

Монтажку подбирают не «для велосипеда вообще», а под покрышку и обод. У городской покрышки с мягким бортом и у жёсткой туристической модели разные требования к рычагу. Узкий шоссейный обод оставляет мало места для инструмента, а на бескамерном колесе важно не задеть герметизирующую ленту. Поэтому до покупки ответьте на три вопроса:

• покрышка камерная или бескамерная;
• корд складной либо проволочный;
• обод алюминиевый, стальной или карбоновый.

Для большинства камерных городских и MTB-колёс подходит комплект из двух-трёх пластиковых монтажек. Если борт садится очень плотно, пригодится усиленная модель или нейлоновая лопатка со стальным сердечником. Голая металлическая монтажка — специализированный инструмент, а не автоматическое улучшение пластикового.

Материал: пластик, усиленный нейлон или металл

Пластик. Самый безопасный вариант для дорожного ремнабора. Гладкая пластиковая лопатка меньше царапает окрашенный алюминий и не так легко повреждает камеру. Хороший пластик немного пружинит, но после нагрузки возвращается в исходную форму. Если на рабочем конце есть облой, острая кромка или трещина, такую монтажку лучше не использовать.

Для несложных колёс подойдут компактные пластиковые монтажки. Их удобно постоянно возить с камерой и насосом: комплект почти не занимает места и не добавляет заметного веса.

Нейлон с металлической сердцевиной. Такой инструмент снаружи остаётся щадящим, но меньше изгибается под тугим бортом. Это разумный компромисс для плотных туристических и горных покрышек. Например, усиленный комплект из двух монтажек удобен, когда обычная пластмасса уже слишком мягкая. Перед работой осмотрите покрытие: сердечник не должен выходить наружу через скол.

Металл. Даёт большой запас жёсткости, но требует аккуратности. Стальной край проще оставляет царапины, заминает тонкую полку обода и защемляет камеру. Комплект стальных монтажек оправдан для мастерской, тяжёлых покрышек и задач, где производитель обода допускает такой инструмент. Для карбона и бескамерной ленты безопаснее выбрать гладкий неметаллический рабочий край.

Пять признаков удобной монтажки

1. Тонкий скруглённый носик. Он должен войти под борт, но не напоминать лезвие. Острые углы опасны для камеры и ободной ленты.
2. Достаточная жёсткость. Монтажка может немного пружинить, но не должна выворачиваться и выскакивать из-под покрышки при умеренном усилии.
3. Удобная рукоятка. Рифление помогает удерживать инструмент мокрыми или замёрзшими руками. Выраженные рёбра не должны давить в ладонь.
4. Крючок за спицу. Он фиксирует первую монтажку, пока второй поднимают соседний участок борта. На очень тугой посадке это заметно упрощает работу.
5. Комплектность. Двух штук обычно хватает. Третья полезна для жёсткого проволочного корда и колёс, на которых первый участок борта норовит вернуться обратно.

Все подходящие варианты собраны в разделе инструментов для ремонта велосипеда. Сравнивая модели, смотрите не только на длину, но и на профиль рабочей лопатки: лишний сантиметр рычага не компенсирует толстый или острый носик.

Какую длину взять

Короткая монтажка помещается в маленькую подседельную сумку и хороша как дорожный инструмент. Средняя длина удобнее в руке и подходит большинству домашних работ. Длинная рукоятка развивает большее усилие, однако именно поэтому ей легче повредить обод или корд. Если покрышка не снимается, сначала проверьте технику, а не ищите самый длинный рычаг.

Почему покрышка часто не поддаётся даже хорошему инструменту

У большинства клинчерных ободов середина глубже, чем полки по краям. Когда оба борта покрышки сдвинуты к этому центральному желобу, им требуется описать меньшую окружность. На противоположной стороне появляется запас, и последний участок легче перевести через край. Если оставить борт на полке, никакая дорогая монтажка не создаст нужной слабины.

Полностью выпустите воздух. Для камеры с автомобильным ниппелем нажмите на центральный штифт, для Presta сначала отверните маленькую гайку на конце. Затем руками отожмите оба борта от боковых полок и пройдите так всю окружность. Начинать снятие удобнее напротив вентиля: возле него камере теснее, а сам вентиль мешает борту опуститься глубже.

Как пользоваться монтажками и не проколоть камеру

1. Проверьте, что колесо полностью спущено, а борт находится в центральном желобе.
2. Введите носик первой монтажки только под борт покрышки. Камера должна оставаться ниже рабочего края.
3. Поднимите небольшой участок и при необходимости зафиксируйте монтажку крючком за спицу.
4. Вторую поставьте в нескольких сантиметрах от первой. Не пытайтесь сразу захватить слишком длинный участок.
5. Когда борт ослабнет, переставляйте инструмент дальше короткими шагами. Вести монтажку вдоль обода можно лишь тогда, когда она идёт без чрезмерного сопротивления.

Отвёртка, нож и ключ не заменяют монтажку. Острый металлический предмет может прорезать камеру, повредить корд, сдвинуть ленту и оставить задир на ободе. Если подходящего инструмента нет, безопаснее потратить время на дополнительное ослабление борта руками.

Обратная установка: монтажка нужна не всегда

Сначала постарайтесь установить покрышку ладонями. Слегка накачайте камеру, чтобы она держала форму, вложите её внутрь и убедитесь, что вентиль стоит прямо. Второй борт заводите от вентиля в обе стороны, а последний тугой участок оставляйте напротив него. Уже установленную часть снова сдвигайте к центру обода.

Если без инструмента не получается, вводите его неглубоко и следите, чтобы под носик не попала камера. После установки осмотрите колесо с обеих сторон: камера не должна выглядывать из-под борта, а контрольная линия на боковине должна идти параллельно ободу. Сначала дайте небольшое давление и проверьте посадку, только потом накачивайте до рабочего значения.

В дороге вместе с монтажками полезно держать запасную камеру или компактный набор из раздела латок и клея. Сам инструмент устраняет лишь доступ к повреждению; без расходников закончить ремонт не получится.

Короткий чек-лист перед покупкой

• рабочий носик тонкий, гладкий и без заусенцев;
• материал совместим с вашим ободом и бескамерной лентой;
• двух монтажек хватает для обычных колёс, третья нужна для сложной посадки;
• дорожный комплект помещается рядом с камерой и насосом;
• усиление не выходит наружу и не образует острой кромки;
• производитель карбонового обода не запрещает выбранный тип инструмента.

Для повседневного велосипеда лучший отправной вариант — две-три качественные пластиковые монтажки. Усиленный нейлон стоит выбирать для регулярно встречающихся тугих покрышек. Металл имеет смысл только под понятную задачу и совместимый обод. Главное правило остаётся прежним: сначала создайте слабину в центральном желобе, затем прикладывайте рычаг. Так инструмент служит дольше, а камера и колесо остаются целыми.