Как ремонтировать раскручивающиеся педали велосипеда

Так или иначе, но с проблемой откручивающейся педали рано или поздно придется столкнуться каждому владельцу велосипеда. Разумеется, это принесет не только дискомфорт. Постоянно откручивающиеся педали могут стать причиной серьезных последствий. Вот почему так важно разобраться с ними в короткий срок, поскольку это, в первую очередь, вопрос собственной безопасности.

Как устроена велосипедная педаль?

Прежде чем начинать ремонт, требуется изучить хотя бы общую информацию об это детали. Велосипедные педали подразделяются на такие виды:

• стандартные – гладкие;
• контактные – для спецобуви;
• комбинированные – совмещают оба варианта.

По строению эти три вида почти одинаковые:

• Ось – основа, представляющая собой металлический штырь, который ввинчивается в шатун.
• Платформа – крепится к оси, на нее велосипедист ставит ногу.
• Подшипники – обеспечивают подвижный контакт оси с платформой.
• Элементы крепления – речь идет о мелких составляющих, надежно фиксирующих вышеперечисленные составные части.

Прежде чем исправлять ситуацию с педалями, желательно сначала заняться подготовкой инструментов. Для работы нужны:

• педальный ключ;
• разводной ключ;
• съемник.

Как сделать, чтобы педали перестали откручиваться

Преимущественно, откручиваются не именно педали, а шатун – это рычаг, который через передачу энергии вращения заставляет велосипед двигаться. Откручивание шатуна чаще всего происходит из-за плохого качества сборки после профилактической обработки либо после замены узлов. В более редких случаях причиной может стать заводской брак.

Если шатун фиксируется на оси неплотно, в ходе поездки может возникнуть люфт. Он расшатывает болт, а тот – портит каретку. Желательно выполнить замену узла у профессионалов. Но если пока что подходящего шанса не представится, а продолжить поездку как минимум нужно, есть возможность устранить проблему собственными силами.

В интернете легко найти самые разные способы разобраться с откручиванием педали раз и навсегда. Предлагают даже использовать сварочный аппарат. Кстати, определенный смысл в этом есть – если металлический шатун приварить к оси, подобной проблемы действительно больше не возникнет. Но есть один нюанс – когда возникнет необходимость поменять шатун, снять его будет невозможно – придется только отпиливать.

Более практичный и действенный вариант – задействовать фиксатор резьбы. Это специальный клейкий состав, который отлично работает с металлической поверхностью.

Алгоритм действий

1. Разобрать поломанный узел заблаговременно подготовленными инструментами.
2. Почистить от остатков смазочного материала все элементы, включая гайки. Подойдут тряпки и WD-40 либо керосин.
3. Собрать узел обратно, но перед закручиванием болта нанести на резьбу немного фиксатора.

В процессе закрутки болта состав сам распределится по поверхности, аккуратно и одновременно надежно скрепляя детали. Кроме прочего, он обеспечит защиту от коррозийных образований.

Как правильно подобрать подходящий фиксатор?

Купить фиксатор резьбы можно в автомобильном или даже строительном магазине. Но не стоит хватать с полки первый попавшийся экземпляр. Предварительно следует изучить инструкцию или попросить помощи у продавца. Дело в том, что видов фиксатора резьбы существует несколько, и они отличаются, кроме прочего, степенью схватывания.

Достаточно будет запомнить информацию о цветовой разнице:

• зеленый – бывает слабым либо сильным, в зависимости от изготовителя;
• красный – самый прочный показатель схватывания;
• пурпурный – умеренный показатель;
• синий (голубой) – усредненная степень схватывания;
• фиолетовый – слабое схватывание.

Оптимальный вариант – фиксатор голубого либо синего цвета. Воспользовавшись им, в дальнейшем не придется испытывать хлопот, чтобы открутить шатун.

Как понять, что педаль ослабла?

Первый признак, который говорит об этом – проблемы с вращением педали. Чтобы удостовериться окончательно, можно попробовать несколько способов проверки.

Педаль точно ослабла, если:

• можно без проблем пошевелить педаль в корпусе;
• при нажиме не получается заставить ее двигаться;
• после ручного затягивания винтов все еще есть проблемы с вращением.

Почему тугая затяжка педалей имеет такую важность?

Когда велосипедист крутит педали, он создает крутящий момент, который двигает байк вперед. Из-за ослабления педалей приходится прилагать больше усилий, чтобы крутить их и заставлять велик двигаться. Кроме того, ослабление педалей может привести к падению велосипеда прямо в процессе движения. Крепкое затягивание позволит устранить эти проблемы и снова сделает поездку приятной.

Затянуть педали можно с помощью таких инструментов:

• Гаечный ключ. Нужно надевать его на педальные болты и проворачивать, пока они не будут затянуты до упора. Такую операцию нужно выполнить со всеми болтами.
• Плоскогубцы. Захватив конец каждого винта плоскогубцами, поворачивать по часовой, пока они не соединятся друг с другом.
• Кабельная стяжка. Обернуть один конец вокруг гайки оси, а второй – заправить под одну из ее спиц. Затянуть как можно плотнее.

Какие еще сложности могут возникнуть с велосипедными педалями?

Ниже мы постараемся описать возможные проблемы, их диагностику и методы устранения.

Педали прокручиваются, но байк все еще стоит

Зачастую подобная проблема встречается в моделях максимум с тремя скоростями, а также тормозом ножного типа. В этом случае роллерный механизм проскальзывает без зацепления. Причин у этого обычно только две:

• естественный износ – требуется замена втулки;
• проникновение смазочного материала на ролики в ходе переборки втулки – нужно тщательно почистить ролики и дорожку, смазать только несущие подшипники.

У велосипеда с большим количеством скоростей и храповым механизмом тоже может наблюдаться нечто подобное. Однако следует присмотреться к некоторым деталям.

Если педали, то прокручиваются хорошо, то вращаются без прокручивания каких-либо усилий, это может значить, что собачки в механизме не цепляются. Происходит это, потому что механизм мог износиться, туда попала грязь или излишки смазочной пасты. Механизм нужно разобрать, почистить и заменить смазку.

Может случиться, что педали прокручиваются исключительно при больших усилиях и далеко не на каждой передаче. Прежде всего необходимо удостовериться, что переключатели передач настроены, как нужно. Если все правильно, тогда источник проблемы кроется в естественном износе звезд и цепи.

Тогда замену нужно проводить только комплексно. Если заменить исключительно цепь, тогда все станет только хуже, ведь новая цепь с большой вероятностью не подойдет уже изношенной кассете. Поэтому и последнюю менять придется тоже.

Примечательно, что, если велосипедист пользуется ведущими звездами из алюминия, они могут испортиться практически одновременно с кассетой и цепью. Чтобы успешно предупреждать несчастные случаи, желательно купить специальный калибр для определения износа цепи. Таким образом получится выполнить замену еще до того, как поломка станет критической. В качестве альтернативы можно периодически обращаться за диагностикой к профессионалам.

Различные звуки в ходе вращения педалей

Время от времени в процессе езды на велосипеде можно услышать различные посторонние звуки. При этом байк как будто бы движется нормально. Следует сразу остановится и по отдельности прокрутить вручную педали, относительно оси, и шатуны. После эти детали покачать поперечно.

Если образуется люфт, первым делом следует удостовериться, что педали плотно прикреплены к шатунам, а те – к валу каретки. Если наблюдаются заедания либо люфт с постукиванием, требуется заново отрегулировать либо же вовсе заменить подшипники – либо в каретке, либо в самих педалях. Если дело в каретке, то придется заменить ее целиком, поскольку они сейчас в основном неразборные. Следует обратиться к профессионалам.

Как правильно откручивать педали?

Время от времени возникает необходимость снять педали с байка. К примеру, требуется:

• заменить сломавшиеся педали;
• запаковать байк для отправки на хранение либо перевозки.

Важно помнить, что правая и левая педали имеют идентичную направлению резьбу. Это значит, что первая откручивается против часовой стрелки, а вторая – по часовой.

Чтобы открутить педали, в зависимости от модели велосипеда, может потребоваться один из таких инструментов:

• рожковый ключ 15 мм;
• шестигранник на 6 либо 8 мм.

Поскольку оси педалей сделаны из стали, а шатуны – из алюминия, в ходе продолжительной эксплуатации может возникнуть коррозия, и педали «прилипают» к шатунам. Открутить их возможно, но в таких случаях следует приложить больше усилий, чем обычно.

Если же ключ не помог, дополнительно придется задействовать специальные жидкости, помогающие при устранении коррозийных образований. К примеру, это может быть WD-40 или же тормозная жидкость. Чтобы все сработало, после смачивания необходимо дать велосипеду немного постоять, после чего – снова попробовать открутить. Однако не следует действовать слишком резко, в противном случае есть риск не только отсоединить педали, но и испортить резьбу. Если же составы не помогли, допускается попробовать нагреть шатуны с помощью газовой горелки. В любом случае, следует действовать аккуратно, чтобы не повредить резьбу. Если испортить ее, то восстановить потом будет сложно, даже если обратиться в мастерскую.

В конце нужно убедиться, что педали устанавливаются по нужные стороны. Путать их нельзя, чтобы не повредить резьбу. Перед установкой резьбу рекомендовано почистить и нанести смазку.