Как проверить цепь велосипеда на износ

Как происходит износ

В ходе регулярного взаимодействия велосипедной цепи с кассетными звездочками осуществляется трение металлов. Цепь понемногу стирает зубья, и более того – происходит это неравномерно, поскольку один набор звездочек задействован регулярно, а второй – менее часто. Кроме прочего, цепь по мере эксплуатации вытягивается, что приводит к разбегу между размером звена и расстоянием между зубьями звездочки.
Все было бы менее критично, если бы изнашивалась исключительно цепь. Однако, износ данного элемента приводит также к порче кассеты и системы. В среднем замену всех элементов разом приходится проводить раз в год при активном использовании велосипеда.

Срок эксплуатации велосипедной цепи

В данном вопросе все зависит от различных факторов. В частности, это:

• качество самой цепи;
• стиль поездки;
• выбор места для катания.

Таким образом, велосипедная цепь может прийти в негодность как после нескольких тысяч километров, так и всего после сотни. Если брать приблизительные средние значения, то на ухабистой горной трассе цепь выдерживает около 1,1 тыс. км, после чего нуждается в замене. Если же велосипедист не ездит по грунтовым дорогам, этот ресурс может возрасти вдвое. Пробег можно увеличить еще больше, если своевременно очищать велоцепь и смазывать ее.

Проверка износа велоцепи

Степень износа велосипедной цепи нетрудно проверить одним из перечисленных далее способов.

Калибр

С точностью установить, насколько серьезно износилась цепь, поможет специальный калибр, демонстрирующий удлинение в процентном соотношении. Воспользоваться им просто: нужно вставить его в цепь и посмотреть, насколько калибр проникает внутрь. Степень провала равноценна тяжести износа:

• не умещается в пределах 0-0,75% - замена не нужна;
• проникает в пределах 0,5-0,75% - цепь требует замены;
• проникает в пределах 0,75-1% - дополнительно требуется и замена кассеты.

В последнем случае, если калибр будет не только проваливаться, но и болтаться, это значит, что пора заменять еще и передние звезды, а это обойдется недешево.

Если калибра нет, ему нетрудно найти альтернативу.

Рулетка

Также можно воспользоваться и обычной линейкой. Для проведения замеров нужно снять цепь и на ровной поверхности изменить длину 24-х звеньев:

• 304,8 мм – цепь совершенно новая;
• 304,9-306,4 мм – износ в пределах нормы;
• 306,5-307,9 мм – требуется замена;
• 308 мм и более – дополнительно требуется также заменить остальные элементы.

Штангенциркуль

Необходимо отметить на нем 119 мм, затем просунуть внутренними губками прямо в цепь и раздвинуть до упора. Результаты также смогут сказать о многом:

• 119,7-120,6 мм – цепь пока можно не менять;
• 120,7-120,9 мм – пора заменить, либо возможен период «притирки» новой цепи к старой кассете или наоборот;
• 121 мм и более – вместе с цепью пора менять и кассету.

Хотя для проведения замеров подойдут и альтернативные варианты, специалисты «Вело-Рай» рекомендуют приобрести калибр. Стоит он недорого, а результат предоставит наиболее точный.

Можно ли заставить велосипедную цепь прогибаться в сторону?

Велоцепи подразделяются на одно- и многоскоростные. В первом случае соединение соседних звеньев состоит из пина (штифта), «стакана» цилиндрической формы, который скрепляет пластины внутреннего звена и ролика поверх стакана. Эта цепь почти не сгибается вбок.
Многоскоростные цепи не имеют стакана. Вместо него есть края внутренних щечек. Они загнуты внутрь вокруг отверстий. Между ними имеется зазор, который дает возможность каждому из звеньев слегка изгибаться в сторону относительно соседнего звена. Края обладают скругленной поверхностью, что дает возможность цепи лучше сгибаться вбок. За счет этого удается лучше переключать скорость и взаимодействовать с перекосами. Дополнительно, маслу гораздо проще и быстрее проникать глубже для смазывания пина.

Что еще можно сказать об износе?

Цепь регулярно трется о звездочки, потому износ звездочек осуществляется равномерно, однако велосипедная цепь изнашивается гораздо быстрее. Примерно в два или даже три раза – в случае с задними звездами, и в пять раз – в случае с передними. При условии, что замена цепи выполняется своевременно.

Если долго не озадачиваться заменой, цепь крайне быстро испортит звезды – сначала это обычно задние, и только потом передние. Поэтому, чтобы не пришлось тратиться на замену всей трансмиссии целиком, достаточно своевременно выполнять замену цепи.

Стоит отметить, что износ в большей степени зависит не от самого пробега, а от качества дороги. К примеру, если часто кататься на большой скорости по песочному грунту, лесистой местности или грязи, велосипедная цепь едва сможет выдержать даже 500 км. Песок и грязь – страшнейшие враги этой детали, которые действуют на нее как абразив, стачивающий звенья. В противовес этому, если речь идет о спокойной езде в пределах города, без особых нагрузок, тогда и цепь сможет выдержать гораздо дольше – вплоть до нескольких тысяч километров.

Как заменить велосипедную цепь?

Есть два основных подхода к данному процессу. В первом случае цепь меняется сразу или в ближайшее время после того, как калибр покажет износ в пределах 0,75%, во втором – цепь меняется поочередно. Этот способ является немного более затратным. Его суть заключается в том, что в дополнение к новой цепи покупаются две запасные, и велосипедист выполняет замену примерно каждые 500 км пробега. Выполняя замену цепи своевременно, можно не только сэкономить средства, но и увеличить ресурс трансмиссии.

Можно ли продлить ресурс цепи?

Отдалить момент замены велосипедной цепи вполне реально. Простейший способ сделать это – проводить регулярную чистку детали. Как минимум, протирать после каждой поездки. Это простое действие, которому мало кто из велосипедистов придает значение, однако оно способно продлить срок службы и трансмиссии, в том числе.

Также среди обладателей полупрофессиональных и профессиональных велосипедов популярна практика круговой замены нескольких цепей, уже описанная ранее. После возникновения первых сбоев, нужно поставить вторую цепь, а затем по тому же принципу и третью. Когда и последняя цепь откатала свое, все три тщательно вымываются, и на велосипед устанавливается самая короткая из цепей. Благодаря подобному приему, сохранить трансмиссию в норме можно на очень долгий срок.