Инструкция по замене гидравлических велосипедных тормозов
Каждый владелец велосипеда с гидравлическими тормозами рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда тормозная ручка на руле становится слишком мягкой, ее ход увеличивается, а остановка на спуске становится настоящим испытанием для нервов. Чаще всего причиной является воздух, попавший в гидравлическую линию, либо повреждение самого шланга, по которому движется тормозная жидкость велосипедных тормозов. Замена этой линии — процедура, которая на первый взгляд может показаться слишком сложной, но на самом деле с ней вполне можно справиться в домашних условиях. Главное — соблюдать последовательность действий и иметь под рукой все необходимое. Сегодня мы рассмотрим, как поменять гидравлику на велосипеде без обращения в сервис.
Список необходимых инструментов
Перед началом работы убедитесь, что под рукой есть все, что может пригодиться, а именно:
- Набор шестигранных ключей, чаще всего размерами 4, 5 и 2,5 мм.
- Тормозная жидкость для велосипедных тормозов строго того типа, который указан на вашей тормозной системе (минеральное масло или DOT). Ни в коем случае не смешивайте их и не заменяйте одно другим.
- Новый гидравлический шланг нужной длины — с уже запрессованными наконечниками или без них (если без них, потребуется специальный инструмент для запрессовки).
- Медные шайбы к каждому болту крепления шланга
- Пластиковая трубка небольшого диаметра, которая плотно надевается на штуцер для прокачки на последнем этапе.
- Небольшая емкость для сбора старой жидкости, например, обрезанная пластиковая бутылка.
- Шприц объемом 10–20 мл.
- Резиновые перчатки.
- Ветошь и чистые тряпки.
- Прозрачная емкость с делениями (по желанию, для контроля объема).
- Острый нож или специальный инструмент для обрезки шлангов (если будете укорачивать шланг).
Демонтаж старой линии
Прежде чем снять старый шланг, нужно подготовить велосипед. Его необходимо плотно зафиксировать, чтобы он не упал в самый неподходящий момент. Сначала берете шестигранный ключ и откручиваете болт, который крепит тормозную ручку к рулю. Саму ручку можно не снимать полностью, просто ослабьте ее, чтобы удобнее подобраться к месту присоединения шланга. Затем переходите к калиперу. Открутите два болта, крепящие калипер на адаптере, и аккуратно снимите его.
Теперь найдите место, где шланг входит в ручку. В большинстве современных систем это соединение закрыто резиновым пыльником. Аккуратно сдвиньте его в сторону, после чего вы увидите маленький болт, который держит шланг. Открутите его и вытащите наконечник шланга из ручки. Медную шайбу под этим болтом снимите и выбросьте (потом поставите новую). Не стоит экономить на мелочах, чтобы не пришлось их=ха этого повторно разбирать систему и менять шайбу. Ту же операцию произведите с нижней частью трубки на калипере. Теперь трубку можно вытянуть из всех клипс и зажимов на раме и удалить.
Установка новой линии
Сначала нужно подготовить новый шланг. При необходимости обрежьте его очень острым ножом или специальным резаком. Неровный срез станет причиной утечки жидкости. Если шланг продается без наконечников:
- наденьте сначала маленькое резиновое кольцо-уплотнитель;
- аккуратно, легонько прокручивая, вставьте игольчатый наконечник в отверстие шланга до упора.
Если наконечник уже установлен производителем, убедитесь, что на нем нет грязи и установите шайбу.
Возьмите трубку и протяните ее вдоль рамы, а затем зафиксируйте при помощи клипсов. Важно, чтобы шланг нигде не перегибался и не обтирался об острые части рамы. Оставляйте небольшой запас длины в районе руля, чтобы при поворотах шланг не натягивался. Но не переусердствуйте — слишком длинный шланг будет болтаться и цепляться за руль.
Теперь подключите верхний конец шланга к тормозной ручке. Перед этим убедитесь, что внутри ручки нет грязи или посторонних предметов. Вставьте наконечник до упора и затяните болт крепления с новой медной шайбой, но будьте осторожны и не сорвите резьбу. Нижний конец шланга пока не подсоединяйте к калиперу — оставьте его свободным. Зафиксируйте калипер на своем месте, но болты до конца не зажимайте, чтобы была возможность регулировать его.
Прокачка системы
Прокачка — это процесс вытеснения воздуха из нового шланга и заполнения его жидкостью. Обратите внимание, что для различных типов тормозов порядок прокачки может быть разным (сверху-вниз или снизу-вверх). Далее описан один из наиболее распространенных способов. Если ваш производитель рекомендует иначе — следуйте мануалу.
Сначала налейте немного жидкости в шприц. Снимите винт с тормозной ручки, чтобы получить доступ к наливному отверстию. Теперь очень медленно нажимайте на поршень шприца, для 0постепенной заливки жидкости в систему. В этот момент из нижнего конца шланга, который пока не подключен к калиперу, начнет выходить воздух, а потом и сама жидкость. Продолжайте заливать жидкость до тех пор, пока из трубки не исчезнут пузырьки воздуха.
Теперь подключите нижний конец шланга к калиперу и установите шайбу, после чего затяните болт. После этого на калипере нужно найти маленький штуцер для прокачки — он обычно закрыт резиновым колпачком. Наденьте на него пластиковую трубку, а второй конец трубки опустите в емкость с небольшим количеством жидкости, чтобы воздух выходил, но обратно не засасывался. Откройте штуцер на пол-оборота ключом. Нажмите на тормозную ручку и удерживайте ее в нажатом положении. В это время из трубки пойдут пузырьки и жидкость. Закройте штуцер, не отпуская ручку. Отпустите ручку и повторите процедуру несколько раз, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки. Важно постоянно доливать жидкость в трубку со стороны ручки, чтобы она не опустела. В конце установите пробку и протрите все насухо. Проверьте работу тормозов: ручка должна нажиматься упруго и не проваливаться.
Замена гидравлической системы велосипедных тормозов – несложный, но требующий терпения и аккуратности процесс. Поэтому, если не уверены в своих силах, лучше обратитесь в сервис. Купить гидравлические тормоза для велосипеда в сборе или отдельные компоненты системы вы сможете на сайте сети магазинов Вело-рай с доставкой по России.
- Комментарии
