Как выбрать колесо в сборе для велосипеда

Колесо в сборе покупают, когда старое колесо сильно погнуто, разбита втулка, поврежден обод или ремонт по отдельным деталям уже невыгоден. Но готовое колесо должно совпасть с велосипедом по размеру, оси, тормозу, типу задних звезд, числу скоростей и посадке покрышки. Если смотреть только на диаметр, легко получить колесо, которое вроде бы "на 20 дюймов", но не подходит по втулке, ширине или тормозу.

В каталоге есть раздел с велосипедными колесами в сборе. Перед выбором полезно снять старое колесо и записать все маркировки: размер покрышки, переднее или заднее колесо, тип тормоза, количество скоростей, способ крепления и ширину втулки. Это быстрее, чем подбирать по фотографии.

Быстрый выбор по параметрам

Диаметр: проверяйте маркировку покрышки

Размер колеса лучше сверять не по линейке, а по маркировке покрышки. На боковине обычно указаны дюймы и размер ETRTO, например 20x1.75 или 47-406. Два колеса с похожими "20 дюймами" могут иметь разные посадочные диаметры, если речь о нестандартных форматах. Для обычных детских, подростковых и городских велосипедов разделы каталога помогают отсеять часть ошибок, но маркировку старой покрышки все равно нужно проверить.

Если вы меняете колесо после удара, а старая покрышка целая и подходила по зазорам, ориентируйтесь на ее размер. Если одновременно хотите поставить более широкую покрышку, проверьте зазор в раме, вилке и у тормозов. Широкая покрышка на неподходящем ободе может плохо держаться, а на узкой раме - тереть перья.

Переднее и заднее колесо

Переднее колесо обычно проще: у него нет звезд, но есть требования по оси, ширине втулки и тормозу. Заднее колесо должно совпасть с трансмиссией. На детских и дорожных велосипедах может стоять втулка с ножным тормозом, на городских и горных - трещотка или кассета, на односкоростных - отдельная звезда. Поэтому надпись "заднее колесо 20 дюймов" еще не означает совместимость.

Например, для старого велосипеда с трещоткой и ободным тормозом можно смотреть варианты вроде заднего колеса 20 дюймов под трещотку и V-brake, если совпадают ширина втулки, число скоростей и тип оси. Для велосипеда с ножным тормозом такой вариант уже не подойдет без переделки.

Тормозная система

Для V-brake нужен обод с тормозной дорожкой. Если купить колесо только под дисковый тормоз без подходящей дорожки, ободной тормоз работать не будет. Для дискового тормоза важна втулка с креплением ротора, чаще всего на 6 болтов. После установки дискового колеса может потребоваться заново выставить калипер, потому что положение ротора немного отличается у разных втулок.

Ножной тормоз - отдельная история. Он находится внутри задней втулки, поэтому обычное заднее колесо без такого механизма не заменяет колесо с ножным тормозом. Если велосипед рассчитан только на ножной тормоз и у него нет креплений под другой тормоз, экспериментировать с обычной втулкой небезопасно.

Втулка, ширина и крепление

Колесо должно входить в дропауты без разжатия рамы. Измерьте ширину старой втулки между наружными контргайками или внутренний размер между дропаутами. У передних колес часто встречается 100 мм, у задних - разные варианты в зависимости от велосипеда. Для детских и односкоростных моделей размеры могут отличаться от взрослых МТВ.

Способ крепления тоже важен. Колесо на гайках и колесо под эксцентрик могут иметь разную ось и разную комплектацию. Если старое колесо стояло на гайках, убедитесь, что новая ось достаточно длинная для дропаутов и шайб. Если нужен эксцентрик, проверьте, входит ли он в комплект и подходит ли по длине.

Кассета, трещотка и число скоростей

Трещотка накручивается на резьбу втулки, а кассета ставится на барабан. Эти системы выглядят похожими для начинающего, но колесо под них требуется разное. Если старый велосипед был на трещотке 6-7 скоростей, колесо под кассету может потребовать замены звезд, цепи и настройки переключателя. Иногда это оправдано, но это уже модернизация, а не простая замена.

При точечной замене записывайте, сколько звезд стоит сзади и как они крепятся. Если сомневаетесь, сфотографируйте старую втулку со снятым колесом и сравните с описанием товара. Для детских и подростковых велосипедов часто важнее сохранить исходный стандарт, чем пытаться поставить более спортивную втулку.

Обод, спицы и нагрузка

Двойной алюминиевый обод обычно прочнее одинарного и лучше подходит для подростковых, городских и прогулочных велосипедов, которые ездят по бордюрам и неровным дорогам. Количество спиц влияет на жесткость и запас прочности: распространены 28, 32 и 36 отверстий, а на некоторых детских и дорожных колесах встречаются другие варианты. Для тяжелого райдера, багажника или плохих дорог лучше выбирать колесо с нормальным запасом прочности, а не только самое легкое.

Также проверьте, подходит ли ширина обода под вашу покрышку. Слишком узкий обод с широкой покрышкой дает валкую посадку, слишком широкий с узкой - ухудшает форму профиля. Если планируется оставить старую покрышку и камеру, убедитесь, что обод допускает такую ширину и имеет подходящее отверстие под ниппель.

Когда колесо в сборе выгоднее ремонта

Готовое колесо имеет смысл, если обод сильно восьмерит после удара, втулка разбита, спицы массово ржавые или ремонт требует сразу нескольких деталей. На недорогих детских и городских велосипедах покупка готового колеса часто быстрее и надежнее, чем пересборка старого обода. Но если у велосипеда редкий размер, дорогая втулка или специфическая трансмиссия, лучше сначала оценить ремонт у мастера.

После установки нового колеса проверьте, что оно стоит по центру, не трет тормоз, покрышка не цепляет раму, а гайки или эксцентрик надежно зафиксированы. На заднем колесе дополнительно проверяют переключение и линию цепи.

Короткий чек-лист перед покупкой

• Записать размер старой покрышки и посадочный диаметр.
• Определить, нужно переднее или заднее колесо.
• Проверить тип тормоза: ободной, дисковый или ножной.
• Измерить ширину втулки и способ крепления колеса.
• Для заднего колеса определить трещотку, кассету или одну звезду.
• Сверить ширину обода с покрышкой и камерой.
• Проверить, нужны ли флиппер, гайки, эксцентрик или дополнительные шайбы.
• После установки проверить центровку, тормоз и затяжку крепления.

Колесо в сборе удобно тем, что экономит время на спицовке и ремонте втулки, но только при точном совпадении стандартов. Если известны диаметр, тормоз, ось, ширина и тип задних звезд, выбор становится понятным. Если хотя бы один параметр неясен, лучше снять старое колесо и измерить его перед покупкой, чем потом переделывать тормоз или трансмиссию.